亞馬遜從未掩飾其布局線(xiàn)下的野心
自2015年西雅圖首家實(shí)體書(shū)店開(kāi)業(yè)以來(lái)，隨著不久前紐約店的開(kāi)業(yè)，亞馬遜已經(jīng)開(kāi)出了7家實(shí)體書(shū)店。就像圖書(shū)是亞馬遜打造“The Everything Store”的敲門(mén)磚一樣，亞馬遜試水實(shí)體店，同樣也是以賴(lài)以起家的圖書(shū)打頭陣。只展示熱門(mén)的頭部圖書(shū)，同時(shí)以線(xiàn)上星級(jí)、評(píng)論來(lái)為圖書(shū)背書(shū)，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，這使得亞馬遜書(shū)店被打上了鮮明的“大數(shù)據(jù)烙印”。
而同樣引人關(guān)注的無(wú)人便利店Amazon Go則更是具有“Amazon Style”，隨取隨走，無(wú)需排隊(duì)，沒(méi)有收銀機(jī)，無(wú)需店員。
據(jù)媒體報(bào)道，亞馬遜正在總部西雅圖測(cè)試一家高度自動(dòng)化的便利店，嘗試讓開(kāi)車(chē)路過(guò)的消費(fèi)者取走他們?cè)诰W(wǎng)上訂購(gòu)的雜貨。這一舉措與死對(duì)頭 沃爾瑪 針?shù)h相對(duì)，后者計(jì)劃在2018年底之前，開(kāi)出1000家“網(wǎng)上下單、路邊自提”的門(mén)店。相比于 沃爾瑪 和Kroger2—4小時(shí)的配貨速度，亞馬遜只需15分鐘。
雙方交戰(zhàn) 誰(shuí)更勝一籌
一直以來(lái)， 沃爾瑪 有一個(gè)亞馬遜難以超越的優(yōu)勢(shì)就是龐大的連鎖店網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)techcrunch數(shù)據(jù)， 沃爾瑪 在90%的美國(guó)消費(fèi)者十公里內(nèi)都鋪設(shè)下了自己的門(mén)店，這意味著便捷性，消費(fèi)者開(kāi)車(chē)幾分鐘就能夠到達(dá)門(mén)店。
為了對(duì)抗線(xiàn)下尤其是 沃爾瑪 的這種便捷性，亞馬遜從2005年開(kāi)始就推出Prime會(huì)員，將原本美國(guó)普遍8天以上的快遞縮短到兩天之內(nèi)免費(fèi)遞送。從2016年開(kāi)始，亞馬遜更是力圖將這點(diǎn)做到極致——在波士頓等城市推出1小時(shí)內(nèi)遞送。根據(jù)techcrunch數(shù)據(jù)，大約60%以上的美國(guó)家庭都擁有亞馬遜Prime會(huì)員。
沃爾瑪 并沒(méi)有等死，它也積極向線(xiàn)上進(jìn)軍，推出免會(huì)員制的兩天內(nèi)免費(fèi)遞送。也就是說(shuō)不用像亞馬遜那樣事先繳納每年99美元的會(huì)員費(fèi)，就能享受送貨服務(wù)。還曾以30億美元價(jià)格收購(gòu)了Jet.com——這家以號(hào)稱(chēng)比亞馬遜更低價(jià)的百貨電商公司，曾被美國(guó)科技媒體看作最有可能撼動(dòng)亞馬遜的顛覆者?！?/p>
在生鮮領(lǐng)域 較量從未消弭
一直以來(lái)亞馬遜都在利用美國(guó)現(xiàn)有的快遞公司比如UPS、Fedex去改善它與消費(fèi)者的物流半徑，但是唯獨(dú)生鮮領(lǐng)域無(wú)法利用原有的物流——蔬菜、水果這些產(chǎn)品需要在氣溫能夠控制的空間中進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸和送遞。
而 沃爾瑪 輕輕發(fā)力就讓亞馬遜顯得尷尬——它在門(mén)店的停車(chē)場(chǎng)開(kāi)設(shè)食品雜貨自提柜，消費(fèi)者在線(xiàn)上下單后，到離自己最近的 沃爾瑪 門(mén)店自己提取。
同時(shí)，亞馬遜對(duì)全食超市的收購(gòu)，將縮短亞馬遜的生鮮產(chǎn)品與消費(fèi)者的半徑，全食超市原有的門(mén)店和冷鏈并入亞馬遜物流，對(duì)于亞馬遜生鮮有極大幫助。
戰(zhàn)火依舊 阿里加入混戰(zhàn)
在一篇文章中提到，在美國(guó)，亞馬遜正與 沃爾瑪 打的不亦樂(lè)乎；在中國(guó)，阿里巴巴以新零售概念，意圖顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)，各處合縱連橫。
亞馬遜有公有云服務(wù)AWS，阿里巴巴有阿里云，分別在美國(guó)、中國(guó)占據(jù)市場(chǎng)第一的位置。前者盈利，后者虧錢(qián)，前者廣受贊譽(yù)，后者毀譽(yù)參半。亞馬遜有自建倉(cāng)儲(chǔ)，并開(kāi)放給第三方商戶(hù)，阿里巴巴有菜鳥(niǎo)，各處拿地建倉(cāng)。雖然菜鳥(niǎo)現(xiàn)在做的是個(gè)物流平臺(tái)，難保日后不會(huì)收編了快遞公司，讓他們變成正規(guī)軍，開(kāi)放自己的倉(cāng)儲(chǔ)能力和運(yùn)力，何樂(lè)而不為？屆時(shí)，菜鳥(niǎo)勢(shì)成，也真是讓京東和順豐難辦。
此外，亞馬遜和阿里巴巴也已經(jīng)開(kāi)始了印度市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)評(píng)論：“一旦阿里巴巴拿下印度市場(chǎng)，就控制了全球最具增長(zhǎng)潛力的最大市場(chǎng)，這會(huì)極大遏制亞馬遜的增長(zhǎng)。”
結(jié)語(yǔ)
沃爾瑪 向線(xiàn)上去，亞馬遜向線(xiàn)下來(lái)，但裹挾著新技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在大眾視野中的亞馬遜零售店毫無(wú)疑問(wèn)更有顛覆力。
就目前而言，亞馬遜從不缺乏為未來(lái)燒錢(qián)的資本和決心，但是在其找到線(xiàn)上線(xiàn)下齊頭并進(jìn)的訣竅后，這個(gè)線(xiàn)上巨頭將絕不手軟，隨之而來(lái)的就是對(duì) 沃爾瑪 、阿里巴巴等的威脅與挑戰(zhàn)。
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