O2O 革傳統(tǒng)商業(yè)模式之命言猶在耳，扎堆線下開店卻成了 O2O 全行業(yè)的普遍動作。北京商報記者日前多方調查發(fā)現(xiàn)，在洗衣、家政、汽車保養(yǎng)等領域， O2O 品牌紛紛將開線下店確定為公司主要戰(zhàn)略。
經(jīng)過資本寒冬的洗禮， O2O 企業(yè)期待觸底反彈。在與傳統(tǒng)線下門店日夜廝殺之后， O2O 品牌從線上走到線下，表面看，“昔日的革命”演變成“打臉”言論，實際上，由 O2O 引爆的品牌與服務深層革新正悄然展開。
O2O 企業(yè)線下開店
O2O 市場掀起開設實體店的風潮。洗衣 O2O 品牌多洗洗衣日前宣布，旗下第一家加盟店在6月進行了為期兩周的試營業(yè)后，正式在北京新天地社區(qū)開業(yè)。
多洗洗衣創(chuàng)始人兼CEO袁則向北京商報記者表示，目前多洗已在北京開設3家直營門店，同時，公司在今年4月底公布“多·par”計劃，按照計劃，公司在2016年將招募1000名合伙人，多洗負責面輸出店鋪選址、門店裝修、物料、洗滌、物流運輸、用戶管理系統(tǒng)等全套加盟流程。
袁則表示，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺+線下服務店+智能中央工廠模式，多洗今年計劃在京開出100家線下門店。
記者日前走訪該加盟店了解到，該門店面積約30平方米，僅有2-3名店員。據(jù)店員介紹，該店面平時負責接納和整理周邊小區(qū)用戶送來要清洗的衣物，隨后配合多洗物流配送團隊將收到的衣物運送至多洗中央洗衣工廠，此外，另有1-2名店員負責周邊小區(qū)上門取送衣物服務。
加碼開設線下實體店 O2O 品牌并非多洗一家，上門汽車養(yǎng)護的 O2O 公司e保養(yǎng)也開始大力發(fā)展線下門店，e保養(yǎng)品牌公關總監(jiān)郭鑫對記者介紹表示，e保養(yǎng)以上門汽車養(yǎng)護為切入口，目前已逐步轉變?yōu)?ldquo;上門保養(yǎng)+中心店+連鎖店”模式，e保養(yǎng)目前在北京擁有4家、全國擁有10家直營門店。
記者調查了解到，位于北京南三環(huán)的e保養(yǎng)汽車服務中心為該公司旗艦店，該店擁有兩層共計1800平方米，主要服務高端車型，包括為客戶提供車輛維修、檢測、保養(yǎng)、保險出單、定損理賠、洗車服務等。
此外，據(jù)記者了解，包括家政、美容及再生資源回收等 O2O 品牌也在悄然加碼線下實體門店業(yè)務。e家潔創(chuàng)始人兼CEO云濤日前在接受北京商報記者采訪時表示，為滿足平臺阿姨的招聘、培訓等需求，公司也在積極拓展線下門店，但目前具體擁有多少線下門店并未透露。
不為盈利為體驗？
去年正值 O2O 市場資本高燒不退之時， O2O 模式似乎成為顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，特別是生活服務業(yè)領域的萬能利器，每個細分領域都有 O2O 創(chuàng)業(yè)者們站臺高呼：“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下， O2O 上門服務必將導致傳統(tǒng)生活服務業(yè)倒閉關門，直至一統(tǒng)天下。
然而，伴隨資本寒冬的到來，大量 O2O 企業(yè)無錢可燒，針對傳統(tǒng)門店的革命似乎已戛然而止，取而代之的是越來越多的 O2O 企業(yè)開始謀求線下布局，這樣高調“打臉”的行為被不少分析人士解讀為“巧婦難為無米之炊”，當前的局面讓 O2O 企業(yè)在快速拓展與無持續(xù)資本支撐的兩難之間騎虎難下。
回歸線下若開放加盟或特許經(jīng)營可獲得部分加盟現(xiàn)金流，保持平臺業(yè)務穩(wěn)定；若拓展直營門店，強化并拓寬服務領域，不僅能夠增強自身服務能力和競爭壁壘，而且能夠吸引資本方關注，在資本投入本就有限的背景下爭取更多資源。
不過， O2O 企業(yè)自身并不這樣認為，每個加碼線下的 O2O 品牌都有各自的目的。袁則表示，當公司已經(jīng)打造相對成熟且完整的供應鏈時，需要快速拓展，線下布局門店成為首要選擇。
就洗衣行業(yè)而言，袁則認為，多洗線上全部自營＋中央洗衣工廠的模式形成了強大的供應鏈系統(tǒng)，加盟商在這樣的系統(tǒng)下，只需一個店面扮演服務站的角色，是典型的輕模式，門店通過服務周邊社區(qū)的用戶保證運營成本，加之多洗線上平臺為其帶來的流量用戶，讓店面獲得更多營收。
“我們認為，未來洗衣模式便是‘一城一廠多店制’，即一個城市內擁有一個或者兩個中央洗衣工廠完成洗衣服務，多家門店負責完善用戶體驗包括取送衣物等服務，這樣的模式在日本、中國臺灣等地區(qū)運營已十分成熟。”
來自多洗官方的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已開門店的單店日均200單左右，峰值可達1000余單，單店月均銷售額在20萬元，除去房租、水電、物料、洗滌、物流運輸?shù)瘸杀?，單店盈利?萬-10萬元左右，同時，對于人流較大的地區(qū)，銷售額也會相應上升。
郭鑫則表示，現(xiàn)在不應再給e保養(yǎng)打上 O2O 的標簽，其應該是一家以上門 O2O 的方式來切入市場，針對汽車后市場服務的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
事實上，上門不能完成汽車保養(yǎng)的全部服務，擁有線下門店的優(yōu)勢在于可以開展包括部分大保養(yǎng)、四輪定位等服務，同時，除去傳統(tǒng)保養(yǎng)外，線下門店還能做保險、定損理賠、美容、裝飾等增值服務。
“e保養(yǎng)在去年下半年開始布局線下實體門店，并非線上業(yè)務進展不利轉型做線下實體店，而是線上與線下同步推進，目前公司的主要訂單依舊來自線上。”
期待靠線下重生
從現(xiàn)階段來看，布局線下只是線上企業(yè)渠道和服務拓展的補充，但在業(yè)內人士眼中， O2O 企業(yè)進行門店推廣正在悄然引發(fā)消費端品牌與服務的深層次變革。
長期觀察 O2O 行業(yè)的億歐網(wǎng)創(chuàng)始人黃淵普對北京商報記者表示， O2O 企業(yè)線下布局門店為了盈利的說法站不住腳，當前拓展線下門店需要支出的房租、人工等成本依舊高企，希望以此獲利難度巨大。
黃淵普表示， O2O 企業(yè)加碼線下門店大多出于三方面考慮，即線下作為區(qū)域運營中心或網(wǎng)點彌補線上服務覆蓋區(qū)域，或是用線下實體店增強用戶線上平臺品牌信任度，也有可能出于打造品牌知名度，變相做品牌推廣的目的。
不過，看似意義重大的線下門店布局也并非適合每個 O2O 細分領域。黃淵普認為， O2O 企業(yè)是否需要線下門店要看線下門店能否帶動線上效率的提升或成本的下降。
一般情況來看，互聯(lián)網(wǎng)公司大多不會在線下大規(guī)模開店，即便開設門店也將是打造用戶體驗或樹立品牌形象的店面，當然也不排除已經(jīng)建立的高標準 O2O 企業(yè)，利用標準化輸出的連鎖經(jīng)營方式大規(guī)模開店，這樣既能保證自身“底子薄”的 O2O 企業(yè)采用較輕的模式發(fā)展，也能在線下獲得標準化、規(guī)模化的優(yōu)勢。
總體來說，在保證線上發(fā)展的同時開展線下拓展，必須避免進入傳統(tǒng)重模式的線下拓展之路。
再生資源回收 O2O 品牌綠貓平臺創(chuàng)始人劉權對記者表示，未來線上與線下的關系將更加模糊不清，但毫無疑問線下門店的作用將是更佳注重體驗的場所。
黃淵普表示，未來將有越來越多的消費決策環(huán)節(jié)轉移至線上，線下品牌和傳統(tǒng)門店將受到一定沖擊并出現(xiàn)部分關門倒閉，但當 O2O 品牌在線上發(fā)展至一定程度時，各企業(yè)之間的競爭又會轉移至線下，因此也會誕生一些新型線下門店品牌，這也隨之引發(fā)各個領域的服務與品牌大變革。“事實上，這樣的變革已在餐飲、旅游等市場率先發(fā)生，黃太吉、途牛等更具互聯(lián)網(wǎng)基因的 O2O 品牌已快速布局線下，并獲取不小的市場。”
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本文來源： O2O“吃回頭草” 線下布局是出路嗎
