這些年，人們購(gòu)物方式的轉(zhuǎn)變將傳統(tǒng)零售業(yè)逼進(jìn)了死胡同，各類(lèi)商超百貨都或多或少因電商的沖擊出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑。但事實(shí)上，電商對(duì)零售業(yè)的沖擊可能只是假象，缺乏創(chuàng)新才是他們走向衰敗的根本原因。美國(guó)零售巨頭 沃爾瑪 似乎把這一點(diǎn)看得很清楚。
從彭博社最新報(bào)道中了解到， 沃爾瑪 已在美國(guó)申請(qǐng)了“漂浮倉(cāng)庫(kù)”（floating warehouse）專(zhuān)利。它像一個(gè)飛艇，在500-1000英尺（300米以上）的高空中漂浮，需要先在里面放進(jìn)一定數(shù)量的存貨，再依照用戶(hù)需求選擇合適的空中位置安放。它既可自主運(yùn)行，也可通過(guò)飛行員遙控操作，顧客下單后再由停放在倉(cāng)庫(kù)里的無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)送貨上門(mén)。
這可能是 沃爾瑪 將數(shù)字化業(yè)務(wù)推向更高水平的一個(gè)最新舉措。而在此之前，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞馬遜也曾申請(qǐng)過(guò)一個(gè)類(lèi)似項(xiàng)目的專(zhuān)利——“空中物流中心”（airbone fulfillment centers），可搭載大量的貨品和帶有溫控系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，以期實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)發(fā)貨功能。
那么，兩大巨頭都在追逐的這種可移動(dòng)空中無(wú)人倉(cāng)庫(kù)到底牛在哪里？它背后的邏輯又是怎樣的呢？
“在現(xiàn)代零售環(huán)境當(dāng)中，倉(cāng)庫(kù)的前置變得越來(lái)越重要。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者指出，簡(jiǎn)單說(shuō)就是把倉(cāng)庫(kù)設(shè)在離消費(fèi)者更近的地方，可能是某個(gè)辦公樓，可能是某個(gè)社區(qū)，也可能是直接把零售門(mén)店附以倉(cāng)庫(kù)功能，用戶(hù)下單后，能夠盡可能在最短的距離和時(shí)間內(nèi)送貨上門(mén)。
前置倉(cāng)也是在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為新零售樣本的盒馬鮮生所采取的倉(cāng)配模式。它的每個(gè)門(mén)店都是一個(gè)中小型的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，這使得總部中央大倉(cāng)只需對(duì)門(mén)店供貨，也能夠覆蓋最后一公里。消費(fèi)者下單后，商品從附近的零售店里發(fā)貨，而不是從遠(yuǎn)在郊區(qū)的某個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。這便是支撐它在門(mén)店3公里范圍內(nèi)可以做到30分鐘送達(dá)的重要前提。
“ 沃爾瑪 和亞馬遜的可移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)好比一種更為極致的前置倉(cāng)模式，它把倉(cāng)庫(kù)建在空中，距離客戶(hù)更近了。你下單之后，無(wú)人機(jī)會(huì)選擇最快捷的路徑把商品運(yùn)送給你，全程無(wú)阻礙、耗能低。”上述業(yè)內(nèi)人士向記者談道。
在空中漂浮著的可移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)配上無(wú)人機(jī)，不僅解決了最后一公里的距離問(wèn)題，也解決了倉(cāng)庫(kù)的空間問(wèn)題，以及物流運(yùn)輸途中的交通問(wèn)題。
正如 沃爾瑪 “漂浮倉(cāng)庫(kù)”專(zhuān)利的描述：“為客戶(hù)提供更多方便是現(xiàn)代零售必須持續(xù)解決的問(wèn)題。而客戶(hù)服務(wù)的一個(gè)方面就是產(chǎn)品的可得性，這在某種程度上取決于產(chǎn)品的分銷(xiāo)和配送。分銷(xiāo)和配送的方法很多，可是將產(chǎn)品送到一個(gè)固定送貨地點(diǎn)會(huì)引起不必要的延誤，并增加成本。”
據(jù)悉，“漂浮倉(cāng)庫(kù)”可以幫助 沃爾瑪 降低在線(xiàn)訂單的物流配送成本，尤其體現(xiàn)在“最后一公里”上。因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)通常是找第三方物流公司來(lái)完成。而為了節(jié)省這一筆開(kāi)支，很多零售商都會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者自己到附近的門(mén)店去取貨。但現(xiàn)在，由無(wú)人機(jī)來(lái)完成這一步，既滿(mǎn)足了節(jié)約物流成本的需求，又可以為消費(fèi)者提供更多方便。
與此同時(shí)，與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)只能覆蓋一定范圍的周邊地區(qū)相比，這種可移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)能服務(wù)更廣泛的地區(qū)，允許 沃爾瑪 大幅擴(kuò)張銷(xiāo)售區(qū)域。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Sanford C.Bernstein的一位分析師對(duì)此評(píng)價(jià)道：“在消費(fèi)者的多樣化需求下，物流系統(tǒng)中的柔性部分可以使整個(gè)流程更高效。”
當(dāng)然，在顧客體驗(yàn)、配送成本上優(yōu)勢(shì)很明顯的“漂浮倉(cāng)庫(kù)”，除了技術(shù)上的挑戰(zhàn)之外，運(yùn)營(yíng)的難度也是極大的，包括：1、由于訂單的不確定性，需要做出更精準(zhǔn)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè)；2、它是一個(gè)類(lèi)似飛艇的東西，能承載的貨量是有限的，因此存在如何及時(shí)補(bǔ)貨的問(wèn)題；3、使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送還會(huì)涉及一系列與無(wú)人機(jī)相關(guān)的安全與信任問(wèn)題等等。
任何一項(xiàng)新技術(shù)、新模式都需要接受時(shí)間的考驗(yàn)，但不可否認(rèn)，這種不同以往的倉(cāng)配模式為眾多零售商的升級(jí)與創(chuàng)新提供了一個(gè)新思路?？梢云诖幌拢?沃爾瑪 和亞馬遜這兩家零售巨頭，究竟誰(shuí)會(huì)先把空中可移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)。
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