國(guó)內(nèi)電商搶盡了雙十一和618的風(fēng)頭， 亞馬遜 也開始利用會(huì)員日（Prime Day）加強(qiáng)跨境產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。
注冊(cè)為Prime會(huì)員后，可享受無限次的跨境免郵。此次中國(guó)的會(huì)員可通過 亞馬遜 進(jìn)行海外購(gòu)，商品將由 亞馬遜 海外運(yùn)營(yíng)中心直發(fā)中國(guó)。這意味著 亞馬遜 必須調(diào)動(dòng)全球倉(cāng)儲(chǔ)物流的資源，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、無國(guó)界調(diào)撥和發(fā)貨。
對(duì)此， 亞馬遜 全球物流中國(guó)總裁薛小林表示，會(huì)員日期間產(chǎn)生的跨境訂單，由海外直郵到達(dá)中國(guó)82個(gè)城市的平均運(yùn)輸時(shí)間僅需5-9個(gè)工作日。
在活動(dòng)開始前， 亞馬遜 向界面新聞?dòng)浾呓榻B了此次活動(dòng)的物流支持：全球140多個(gè)運(yùn)營(yíng)中心中，99大海外運(yùn)營(yíng)中心支持海外購(gòu)；全球25個(gè)智能運(yùn)營(yíng)中心，超過8萬臺(tái)Kiva智能機(jī)器人加速訂單分揀和發(fā)貨；在美國(guó)境內(nèi)， 亞馬遜 的Prime Air專屬貨運(yùn)機(jī)隊(duì)和固定航班保證中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；擴(kuò)增歐美日直飛中國(guó)的跨境航空運(yùn)力。
界面新聞?dòng)浾咴?亞馬遜 昆山運(yùn)營(yíng)中心看到，該運(yùn)營(yíng)中心實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)+分揀+發(fā)貨的功能，每天發(fā)車達(dá)到5趟以上。
運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞?dòng)浾呓榻B了該中心出貨的流程：工作人員采用系統(tǒng)設(shè)置的路線進(jìn)行揀貨，商品通過智能傳輸系統(tǒng)傳送到發(fā)貨區(qū)進(jìn)行分揀和包裝， 亞馬遜 智能系統(tǒng)可以根據(jù)商品的尺寸和重量自動(dòng)推薦包裝。包裝后由Slam一體化操作設(shè)備在包裹經(jīng)過的瞬間完成稱重、貼標(biāo)簽、掃描等一系列作業(yè)，并通過高精度的稱重能力剔除有誤的包裹。
這樣的運(yùn)營(yíng)中心在中國(guó)有十幾個(gè)，其中北京、天津、上海和廣州四地的運(yùn)營(yíng)中心可直接對(duì)接海關(guān)部門進(jìn)行清關(guān)。經(jīng)過運(yùn)營(yíng)中心分揀之后，可通過各地的 亞馬遜 配送站點(diǎn)送達(dá)消費(fèi)者手中。
界面新聞?dòng)浾吡私獾剑壳?亞馬遜 擁有“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”時(shí)效產(chǎn)品，供應(yīng)鏈中干線運(yùn)輸或倉(cāng)與倉(cāng)之間的調(diào)撥采用合作伙伴運(yùn)輸，最后一公里配送為自建“卓越配”+第三方合作伙伴的模式， 亞馬遜 相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，目前上海全部為自營(yíng)配送員進(jìn)行配送。
隨著跨境電商的火熱和國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)， 亞馬遜 的優(yōu)勢(shì)在于全球網(wǎng)絡(luò)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，所以海外購(gòu)成為其主打項(xiàng)目。2014年， 亞馬遜 陸續(xù)開通美國(guó)、歐洲和日本直郵中國(guó)。2015年， 亞馬遜 開始“打通購(gòu)物車”，消費(fèi)者可以在同一個(gè)訂單里購(gòu)買來自不同國(guó)家倉(cāng)庫(kù)中的商品。
根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾媒咨詢近日發(fā)布的《2017Q1中國(guó)跨境電商市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元，增速為23.5%，預(yù)計(jì)在2018年整體交易規(guī)模將達(dá)到8.8萬億元。
物流一直都是制約中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行跨境網(wǎng)購(gòu)的最主要因素之一。根據(jù)艾瑞咨詢此前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，29.9%的受訪用戶因運(yùn)費(fèi)成本過高、20.1%的用戶因物流時(shí)間過長(zhǎng)而放棄購(gòu)買。
由此，跨境物流成為各大物流公司的新方向。今年5月，UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，該合資企業(yè)旨在經(jīng)營(yíng)推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國(guó)際快遞產(chǎn)品，拓展跨境物流市場(chǎng)。同月，圓通收購(gòu)香港上市貨代公司先達(dá)，開始布局跨境物流。去年11月，申通推出中歐跨境航線。
但相對(duì)于 亞馬遜 來說，目前的物流公司更多依賴于海外的第三方合作伙伴：海外租倉(cāng)或物流代理商。從海外業(yè)務(wù)模式來說，三通一達(dá)都是海外加盟或合資的模式，海外業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展；EMS是自營(yíng)的海外網(wǎng)點(diǎn)；而順豐較早布局跨境市場(chǎng)，以自營(yíng)為主、加盟為輔的模式，并且有自己的跨境電商“豐趣海淘”。
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