不久前，中國電子商務(wù)研究中心梳理的一份2016至2017年度 生鮮電商 “死亡”名單似乎給整個行業(yè)又潑了一盆冷水。實際上， 生鮮電商 早在幾年前便已經(jīng)經(jīng)歷過一次倒閉潮，存活下來的企業(yè)也依然深陷燒錢、遲遲不能盈利的泥潭，頻遭唱衰，2016至2017年，菜管家、鮮品會、美味七七、青年菜君等十幾家 生鮮電商 的倒閉也給行業(yè)蒙上了一層陰影。
難道 生鮮電商 真的走到了死胡同?實際上，自2016年以來，雖然有不少 生鮮電商 倒閉，但同時，幾家初具規(guī)模的 生鮮電商 都獲得了新的融資，如天天果園、每日優(yōu)鮮、本來生活、易果生鮮等，在所謂的資本寒冬之下， 生鮮電商 并未被判處死刑，而是進(jìn)入了新賽段。
與普通商品不同，生鮮產(chǎn)品高損耗的特性對商家的倉儲、物流及周轉(zhuǎn)速度都有著極高的要求，對 生鮮電商 來說尤甚，這也是近年來 生鮮電商 死亡名單不斷“壯大”的原因。然而，鑒于 生鮮電商 誘人的前景，這塊大蛋糕還是吸引著一大批前赴后繼的玩家。
來自中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi) 生鮮電商 2016年的整體交易額約900億元，比2015年的500億元增長了80%，與之相適宜的 生鮮電商 融資總額亦達(dá)到60億元。
而市場調(diào)研機(jī)構(gòu)尼爾森的報告則顯示，中國生鮮電子商務(wù)市場或?qū)⒃谖磥砣陜?nèi)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，2018年有望超過1500億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到50%。而目前，生鮮食品在我國的電商滲透率則不到1%。
在我國電商發(fā)展相對成熟的今天，與服裝、3C、日化等品類相比，生鮮品類電商的滲透率低與倉儲物流技術(shù)和品質(zhì)消費人群的成長密切相關(guān)。
由于生鮮產(chǎn)品在倉儲和物流環(huán)節(jié)對冷藏、冷凍、包裝要求極高，因此直接導(dǎo)致 生鮮電商 的履單成本居高不下， 生鮮電商 產(chǎn)品定價普遍高于線下，而且其SKU也多為高附加值的進(jìn)口水果、海鮮等。既然價格高于線下，也就意味著 生鮮電商 鎖定的用戶為中產(chǎn)階級及以上消費人群，雖然我國的中產(chǎn)階級人群正在迅速成長起來，其消費能力也逐步在釋放，但值得注意的是，這部分人群多為白領(lǐng)、上班族，并非家庭中生鮮等食材采購的主力，這在一定程度上限制了 生鮮電商 用戶的增長速度。
不過，近年來得益于冷鏈物流技術(shù)的快速發(fā)展， 生鮮電商 的履單成本已經(jīng)在近兩年有了大幅下降，移動互聯(lián)網(wǎng)也為 生鮮電商 帶來了人口紅利，預(yù)計整個行業(yè)的生存環(huán)境將會逐步好轉(zhuǎn)。但未來， 生鮮電商 所面臨的挑戰(zhàn)依然不小，冷鏈物流技術(shù)從無到有幫助 生鮮電商 節(jié)省了一部分成本支出，但未來成本下降的速度必將放緩，下降空間也會收窄，而 生鮮電商 應(yīng)如何應(yīng)對，才能走出虧損的泥潭呢?
記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2016年起，各路 生鮮電商 為早日實現(xiàn)盈利動作頻頻，主要是從三方面入手：布局前置倉+極速達(dá)，與線下商超聯(lián)手，打造線下場景，倚靠巨頭，為自己“輸血”。
趨勢1：前置倉+極速達(dá)
除了需要保冷保鮮之外，生鮮產(chǎn)品的特殊性還在于，其消費者的購買需求多為即時性的，即消費者一旦有了購物沖動，就希望馬上拿到商品，而這與大部分電商的配送時效產(chǎn)生了矛盾，從下單到配貨、包裝、分發(fā)、配送，傳統(tǒng)快遞的配送時效顯然無法滿足消費者的即時性需求。
記者經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前，多數(shù) 生鮮電商 在一線及二線城市的配送時效為主要次日達(dá)+部分當(dāng)日達(dá)。如天天果園目前在上海地區(qū)當(dāng)日21點前付款的訂單，次日送達(dá)，反之則第三天送達(dá);而其他區(qū)域要在當(dāng)日18點前付款才可次日送達(dá)，反之也要第三天送達(dá)。
類似的還有本來生活、易果生鮮等，只有少部分 生鮮電商 可實現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)，如中糧我買網(wǎng)北京地區(qū)的訂單為當(dāng)日11:00前下單可當(dāng)日送達(dá);當(dāng)日22:00前提交訂單則第二天15:00前送達(dá)。總體來看，大部分 生鮮電商 的配送時效以次日送達(dá)為主。
為了更好地滿足消費者的即時性消費需求，眾多 生鮮電商 已紛紛打出2小時甚至1小時送達(dá)的口號。但是要做到這樣的“極速達(dá)“，傳統(tǒng)的倉儲備貨及物流配送模式顯然是無法實現(xiàn)的，于是前置倉就成了必備選項。
立足于“小而美”的 生鮮電商 每日優(yōu)鮮是前置倉的最早實踐者。不同于多數(shù) 生鮮電商 在每個城市建立一個或多個大倉，接單后從大倉發(fā)貨，每日優(yōu)鮮選擇的是“城市分選中心+社區(qū)微倉”的二級分布式倉儲體系。在華北、華東、華南地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立微倉，即前置倉，覆蓋周邊半徑三公里，采取冷源+時間冷鏈的配送方式，保證商品2小時交付速度。
除了可以實現(xiàn)2小時以內(nèi)極速送達(dá)外，前置倉模式的優(yōu)勢還在于以集約型運輸代替單包裹長途運輸，最后一公里去冷媒化配送，固定成本的占比非常高，可以被規(guī)模分?jǐn)?，降低了單一訂單的履單成本。目前，每日?yōu)鮮已在北京實現(xiàn)單城盈利，而在每日優(yōu)鮮之后成立的U掌柜也采取了同樣的模式，并且已經(jīng)有30%的前置倉實現(xiàn)了盈利。
看到了前置倉的好處， 生鮮電商 們便紛紛一擁而上。
2015年，天天果園曾重金布局O2O業(yè)務(wù)“天天到家”，還定下了在線下開100家門店的計劃，這些門店一方面是用于線下品牌的展示，另一方面還承擔(dān)著小型配送中心的職責(zé)。而到了2016年上半年，天天果園在北京、上海、廣州等城市的線下門店已陸續(xù)關(guān)閉。天天果園方面表示此舉是服務(wù)升級，將“天天到家”升級為“閃電送”，而之前門店承擔(dān)的“品牌展示+配送中心”的職能也就理所當(dāng)然地變成了前置倉。目前，天天果園已經(jīng)在上海部分區(qū)域開始了最快29分鐘送達(dá)的服務(wù)試運營。
無獨有偶，本來生活網(wǎng)也曾推出O2O項目“本來便利”，不同于天天果園擁有自己的線下店鋪，本來便利是通過在平臺上聚集上千家供應(yīng)商和便利店，做生鮮領(lǐng)域的“餓了么”。而2016年6月，本來生活宣布，上線不足一年時間的“本來便利”并入“本來生活”，同時更名為“極速達(dá)”。本來便利原本就是用前置倉的方式配送給合作的夫妻店，在更名之后，為了做到名副其實的“極速達(dá)”，前置倉必然被保留了下來。
自從去年11月獲得了蘇寧的投資后，易果生鮮也有了通過設(shè)立前置倉開始“極速送達(dá)”業(yè)務(wù)的打算。在對外宣布完成由蘇寧領(lǐng)投的C+輪融資時，易果生鮮還表示完成融資后雙方將基于 生鮮電商 展開戰(zhàn)略合作，易果生鮮將成為蘇寧旗下“蘇鮮生”和社區(qū)O2O項目“蘇寧小店”的核心供應(yīng)商，同時蘇寧小店及門店將成為易果生鮮的前置倉。
可見，目前有條件的 生鮮電商 都已引入“前置倉+極速達(dá)”模式，等這些 生鮮電商 將該模式落地之后，一批實現(xiàn)2小時內(nèi)極速送達(dá)的 生鮮電商 將展開其他維度的比拼。
趨勢2：聯(lián)手線下商超
2017年初，阿里與百聯(lián)的“聯(lián)姻”轟動一時，再加上更早之前的京東與永輝、阿里與蘇寧、京東與沃爾瑪，電商與實體零售牽手已經(jīng)司空見慣，而這種趨勢也已經(jīng)延伸到了生鮮領(lǐng)域。實際上，上述 生鮮電商 的“前置倉+極速達(dá)”模式很大程度上要借助于與線下商超的合作來實現(xiàn)。
對于 生鮮電商 來說，與線下商超合作，一來可以幫助自身品牌在線下“刷一刷”存在感，借助線下商超展示自己的品牌與商品，同時還可以把線下商超作為自己的體驗店。二來，二者可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈和物流體系的互補(bǔ)，既擴(kuò)充了雙方的商品容量，還將幫助 生鮮電商 實現(xiàn)更快的配送時效。
今年3月底，天天果園宣布與上海城市超市達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在精品生鮮消費領(lǐng)域進(jìn)行深度的業(yè)務(wù)整合。城市超市是上海第一家進(jìn)口食品精品超市，有成熟的全球高端進(jìn)口食品供應(yīng)鏈、農(nóng)業(yè)基地和蔬菜產(chǎn)銷合作社。戰(zhàn)略合作后，消費者可以在城市超市旗下15家門店的精品水果區(qū)，購買到與天天果園APP上一樣的水果生鮮，城市超市旗下?lián)碛械霓r(nóng)業(yè)基地、蔬菜產(chǎn)銷合作社以及中央廚房對天天果園全面開放。
這意味著，在天天果園的APP上也將可以購買到越來越多來自城市超市自營農(nóng)業(yè)基地和中央廚房提供的生鮮蔬菜、烘焙、熟食、冷食、鮮切等品類，天天果園日常SKU未來將擴(kuò)充至3000多個。
天天果園還計劃以城市超市門店為社區(qū)精品生鮮消費中心，輔助近距物流，逐步實現(xiàn)周圍5公里范圍內(nèi)的閃電送業(yè)務(wù)，最快可實現(xiàn)29分鐘內(nèi)送達(dá)。同時，城市超市生鮮區(qū)也將成為用戶的體驗區(qū)，消費者可在線下體驗消費、餐飲一站式服務(wù)。據(jù)悉，未來雙方還將打通會員制度，讓兩家企業(yè)的會員可以同時享受雙方的福利及服務(wù)。
除了去年底獲得蘇寧投資并開展戰(zhàn)略合作外，易果生鮮在天天果園之前就已出手，于去年年底從永輝手中買入了21.17%的聯(lián)華超市股份，成為聯(lián)華超市的二股東。聯(lián)華超市在全國擁有3500個以上線下零售網(wǎng)點，包括大賣場、標(biāo)超和便利店品牌聯(lián)華快客。除了蘇寧小店之外，聯(lián)華超市旗下的這些數(shù)量龐大的線下網(wǎng)點也都可以作為易果生鮮的線下體驗區(qū)及前置倉，為其實現(xiàn)極速送達(dá)提供了便利。
聯(lián)華超市多年積累的強(qiáng)大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)也不容小覷。據(jù)悉，聯(lián)華超市在山東、四川等地建立了生鮮食品供應(yīng)基地，專門引進(jìn)其他同類超市所沒有的商品。而在物流配置上，上海聯(lián)華旗下的食品加工配送中心可完成30家門店配送6000箱商品的任務(wù)，從門店發(fā)出要貨指令到配貨中心僅需40分鐘，其配送費率基本在2%以內(nèi)，而沃爾瑪則為4.5%。
天天果園與易果生鮮兩家大本營在上海的 生鮮電商 都選擇了與實體商超聯(lián)手，在北京起家的本來生活也悄悄行動了。今年1月，本來生活宣布與保利商業(yè)旗下比鄰超市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在生鮮供應(yīng)、商品開發(fā)、渠道整合、物流服務(wù)、品牌共建等方面深度合作，最終實現(xiàn)全方位的線上+線下戰(zhàn)略結(jié)合。
據(jù)了解，本來生活將利用其在全球食品供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢，為比鄰超市提供國際原產(chǎn)地食材、進(jìn)口廚房家電和家居日用品在內(nèi)的商品，本來生活將優(yōu)化比鄰超市的食品板塊，特別是生鮮食品的線上解決方案，用戶除了在線下比鄰超市購買或者自提以外，還可以直接在線購買，從最近的比鄰超市直接送達(dá)。不難看出，此舉也是借助比鄰超市門店作為前置倉+配送中心，提高配送時效，與天天果園和易果生鮮的做法無異。
趨勢3：倚靠巨頭輸血
人人都知道 生鮮電商 是一門燒錢的生意，即使是目前已經(jīng)做出規(guī)模，熬過寒冬，逃過“死亡名單”的 生鮮電商 ，也沒有一家實現(xiàn)規(guī)模化盈利，僅每日優(yōu)鮮和U掌柜實現(xiàn)了部分盈利，而眼下，為了搏出一個未來， 生鮮電商 們又花重金布局前置倉和極速送達(dá)業(yè)務(wù)。不管這一輪嘗試結(jié)果如何，前期的投入就是不小的負(fù)擔(dān)。
在電商的歷史上，價格戰(zhàn)三個字是許多業(yè)內(nèi)人士的心頭之痛，盡管平均履單成本本來就高于其他品類的電商， 生鮮電商 依然不可避免地要打價格戰(zhàn)。在如今的 生鮮電商 戰(zhàn)場上，不僅有眾多垂直 生鮮電商 廝殺，阿里、京東、蘇寧等綜合型電商也早已涉足。巨頭的卷入，讓垂直 生鮮電商 的生存環(huán)境愈發(fā)險惡，被迫陷入到價格戰(zhàn)的旋渦。
“在車?yán)遄觾H僅從智利空運的時候，市場拿貨價是60元一斤，但天貓超市幾個倉都是39元包郵。我算過，它一單要凈虧40塊，還不算損耗，賣了20多萬單，一個單品一個月就凈虧1000萬元。”知名電商觀察人士魯振旺在接受記者采訪時曾表示，當(dāng)時天貓超市以負(fù)毛利的方式搶占市場，讓中小型 生鮮電商 的生存難度更大了。
巨頭發(fā)起價格戰(zhàn)，垂直 生鮮電商 如何躲過?答案是：躲不過。實際上，一旦被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄上， 生鮮電商 這門生意就在某種程度上就注定要成為巨頭的游戲了——畢竟要比如何“燒錢”，還得巨頭出馬，而要想不被巨頭所絞殺， 生鮮電商 就必須抱上巨頭的“大腿”。
雖然表面看起來是天貓超市在打價格戰(zhàn)，但實際上，天貓超市生鮮區(qū)的實際運營者是易果生鮮。早在2013年，易果生鮮就獲得了來自阿里的第一筆融資，并成為其在生鮮方面的戰(zhàn)略合作伙伴，在易果生鮮此后的幾輪融資中，阿里也繼續(xù)跟進(jìn)，還拉來蘇寧一起入伙。如今的易果生鮮，背靠阿里、蘇寧兩棵大樹，除了獲得充足的資金之外，兩巨頭的供應(yīng)鏈與物流體系也讓其底氣十足。
再看易果生鮮的對手天天果園，則早早就抱上了京東的大腿。2015年5月，天天果園完成了7000萬美元的C輪融資，而本輪融資由京東領(lǐng)投，除了獲得京東數(shù)千萬美元的真金白銀之外，天天果園還可以充分使用京東引以為豪的物流體系。2016年，天天果園在業(yè)務(wù)和物流方面與京東的合作更加深入。在10個自建物流的城市以外，天天果園在其他城市的物流體系首先交給京東做，而京東在冷鏈物流方面也給天天果園提供了硬件以及軟件上的幫助。
首創(chuàng)前置倉+2小時送達(dá)模式的每日優(yōu)鮮，其背后的“金主”也來頭不小。
今年1月，每日優(yōu)鮮宣布完成1億美元的C輪融資，本輪融資由聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投旗下管理基金領(lǐng)投，騰訊、韓國KTB、遠(yuǎn)翼、華創(chuàng)資本跟投。值得注意的是，在從2015年5月起的每日優(yōu)鮮A輪、B+輪和今年1月的C輪融資中，都有騰訊的身影。相比于阿里、蘇寧、京東，騰訊雖無法在供應(yīng)鏈與物流體系上為每日優(yōu)鮮提供幫助，但連投三輪，已讓每日優(yōu)鮮打上了明確的“騰訊系”烙印，況且其在眾多 生鮮電商 中已率先實現(xiàn)了區(qū)域性盈利。因此，每日優(yōu)鮮在未來與其他有巨頭撐腰的競爭對手比拼時，也不輸實力。
難道 生鮮電商 真的走到了死胡同?實際上，自2016年以來，雖然有不少 生鮮電商 倒閉，但同時，幾家初具規(guī)模的 生鮮電商 都獲得了新的融資，如天天果園、每日優(yōu)鮮、本來生活、易果生鮮等，在所謂的資本寒冬之下， 生鮮電商 并未被判處死刑，而是進(jìn)入了新賽段。
與普通商品不同，生鮮產(chǎn)品高損耗的特性對商家的倉儲、物流及周轉(zhuǎn)速度都有著極高的要求，對 生鮮電商 來說尤甚，這也是近年來 生鮮電商 死亡名單不斷“壯大”的原因。然而，鑒于 生鮮電商 誘人的前景，這塊大蛋糕還是吸引著一大批前赴后繼的玩家。
來自中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi) 生鮮電商 2016年的整體交易額約900億元，比2015年的500億元增長了80%，與之相適宜的 生鮮電商 融資總額亦達(dá)到60億元。
而市場調(diào)研機(jī)構(gòu)尼爾森的報告則顯示，中國生鮮電子商務(wù)市場或?qū)⒃谖磥砣陜?nèi)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，2018年有望超過1500億元，年均復(fù)合增長率達(dá)到50%。而目前，生鮮食品在我國的電商滲透率則不到1%。
在我國電商發(fā)展相對成熟的今天，與服裝、3C、日化等品類相比，生鮮品類電商的滲透率低與倉儲物流技術(shù)和品質(zhì)消費人群的成長密切相關(guān)。
由于生鮮產(chǎn)品在倉儲和物流環(huán)節(jié)對冷藏、冷凍、包裝要求極高，因此直接導(dǎo)致 生鮮電商 的履單成本居高不下， 生鮮電商 產(chǎn)品定價普遍高于線下，而且其SKU也多為高附加值的進(jìn)口水果、海鮮等。既然價格高于線下，也就意味著 生鮮電商 鎖定的用戶為中產(chǎn)階級及以上消費人群，雖然我國的中產(chǎn)階級人群正在迅速成長起來，其消費能力也逐步在釋放，但值得注意的是，這部分人群多為白領(lǐng)、上班族，并非家庭中生鮮等食材采購的主力，這在一定程度上限制了 生鮮電商 用戶的增長速度。
不過，近年來得益于冷鏈物流技術(shù)的快速發(fā)展， 生鮮電商 的履單成本已經(jīng)在近兩年有了大幅下降，移動互聯(lián)網(wǎng)也為 生鮮電商 帶來了人口紅利，預(yù)計整個行業(yè)的生存環(huán)境將會逐步好轉(zhuǎn)。但未來， 生鮮電商 所面臨的挑戰(zhàn)依然不小，冷鏈物流技術(shù)從無到有幫助 生鮮電商 節(jié)省了一部分成本支出，但未來成本下降的速度必將放緩，下降空間也會收窄，而 生鮮電商 應(yīng)如何應(yīng)對，才能走出虧損的泥潭呢?
記者梳理發(fā)現(xiàn)，從2016年起，各路 生鮮電商 為早日實現(xiàn)盈利動作頻頻，主要是從三方面入手：布局前置倉+極速達(dá)，與線下商超聯(lián)手，打造線下場景，倚靠巨頭，為自己“輸血”。
趨勢1：前置倉+極速達(dá)
除了需要保冷保鮮之外，生鮮產(chǎn)品的特殊性還在于，其消費者的購買需求多為即時性的，即消費者一旦有了購物沖動，就希望馬上拿到商品，而這與大部分電商的配送時效產(chǎn)生了矛盾，從下單到配貨、包裝、分發(fā)、配送，傳統(tǒng)快遞的配送時效顯然無法滿足消費者的即時性需求。
記者經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前，多數(shù) 生鮮電商 在一線及二線城市的配送時效為主要次日達(dá)+部分當(dāng)日達(dá)。如天天果園目前在上海地區(qū)當(dāng)日21點前付款的訂單，次日送達(dá)，反之則第三天送達(dá);而其他區(qū)域要在當(dāng)日18點前付款才可次日送達(dá)，反之也要第三天送達(dá)。
類似的還有本來生活、易果生鮮等，只有少部分 生鮮電商 可實現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)，如中糧我買網(wǎng)北京地區(qū)的訂單為當(dāng)日11:00前下單可當(dāng)日送達(dá);當(dāng)日22:00前提交訂單則第二天15:00前送達(dá)。總體來看，大部分 生鮮電商 的配送時效以次日送達(dá)為主。
為了更好地滿足消費者的即時性消費需求，眾多 生鮮電商 已紛紛打出2小時甚至1小時送達(dá)的口號。但是要做到這樣的“極速達(dá)“，傳統(tǒng)的倉儲備貨及物流配送模式顯然是無法實現(xiàn)的，于是前置倉就成了必備選項。
立足于“小而美”的 生鮮電商 每日優(yōu)鮮是前置倉的最早實踐者。不同于多數(shù) 生鮮電商 在每個城市建立一個或多個大倉，接單后從大倉發(fā)貨，每日優(yōu)鮮選擇的是“城市分選中心+社區(qū)微倉”的二級分布式倉儲體系。在華北、華東、華南地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立微倉，即前置倉，覆蓋周邊半徑三公里，采取冷源+時間冷鏈的配送方式，保證商品2小時交付速度。
除了可以實現(xiàn)2小時以內(nèi)極速送達(dá)外，前置倉模式的優(yōu)勢還在于以集約型運輸代替單包裹長途運輸，最后一公里去冷媒化配送，固定成本的占比非常高，可以被規(guī)模分?jǐn)?，降低了單一訂單的履單成本。目前，每日?yōu)鮮已在北京實現(xiàn)單城盈利，而在每日優(yōu)鮮之后成立的U掌柜也采取了同樣的模式，并且已經(jīng)有30%的前置倉實現(xiàn)了盈利。
看到了前置倉的好處， 生鮮電商 們便紛紛一擁而上。
2015年，天天果園曾重金布局O2O業(yè)務(wù)“天天到家”，還定下了在線下開100家門店的計劃，這些門店一方面是用于線下品牌的展示，另一方面還承擔(dān)著小型配送中心的職責(zé)。而到了2016年上半年，天天果園在北京、上海、廣州等城市的線下門店已陸續(xù)關(guān)閉。天天果園方面表示此舉是服務(wù)升級，將“天天到家”升級為“閃電送”，而之前門店承擔(dān)的“品牌展示+配送中心”的職能也就理所當(dāng)然地變成了前置倉。目前，天天果園已經(jīng)在上海部分區(qū)域開始了最快29分鐘送達(dá)的服務(wù)試運營。
無獨有偶，本來生活網(wǎng)也曾推出O2O項目“本來便利”，不同于天天果園擁有自己的線下店鋪，本來便利是通過在平臺上聚集上千家供應(yīng)商和便利店，做生鮮領(lǐng)域的“餓了么”。而2016年6月，本來生活宣布，上線不足一年時間的“本來便利”并入“本來生活”，同時更名為“極速達(dá)”。本來便利原本就是用前置倉的方式配送給合作的夫妻店，在更名之后，為了做到名副其實的“極速達(dá)”，前置倉必然被保留了下來。
自從去年11月獲得了蘇寧的投資后，易果生鮮也有了通過設(shè)立前置倉開始“極速送達(dá)”業(yè)務(wù)的打算。在對外宣布完成由蘇寧領(lǐng)投的C+輪融資時，易果生鮮還表示完成融資后雙方將基于 生鮮電商 展開戰(zhàn)略合作，易果生鮮將成為蘇寧旗下“蘇鮮生”和社區(qū)O2O項目“蘇寧小店”的核心供應(yīng)商，同時蘇寧小店及門店將成為易果生鮮的前置倉。
可見，目前有條件的 生鮮電商 都已引入“前置倉+極速達(dá)”模式，等這些 生鮮電商 將該模式落地之后，一批實現(xiàn)2小時內(nèi)極速送達(dá)的 生鮮電商 將展開其他維度的比拼。
趨勢2：聯(lián)手線下商超
2017年初，阿里與百聯(lián)的“聯(lián)姻”轟動一時，再加上更早之前的京東與永輝、阿里與蘇寧、京東與沃爾瑪，電商與實體零售牽手已經(jīng)司空見慣，而這種趨勢也已經(jīng)延伸到了生鮮領(lǐng)域。實際上，上述 生鮮電商 的“前置倉+極速達(dá)”模式很大程度上要借助于與線下商超的合作來實現(xiàn)。
對于 生鮮電商 來說，與線下商超合作，一來可以幫助自身品牌在線下“刷一刷”存在感，借助線下商超展示自己的品牌與商品，同時還可以把線下商超作為自己的體驗店。二來，二者可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈和物流體系的互補(bǔ)，既擴(kuò)充了雙方的商品容量，還將幫助 生鮮電商 實現(xiàn)更快的配送時效。
今年3月底，天天果園宣布與上海城市超市達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在精品生鮮消費領(lǐng)域進(jìn)行深度的業(yè)務(wù)整合。城市超市是上海第一家進(jìn)口食品精品超市，有成熟的全球高端進(jìn)口食品供應(yīng)鏈、農(nóng)業(yè)基地和蔬菜產(chǎn)銷合作社。戰(zhàn)略合作后，消費者可以在城市超市旗下15家門店的精品水果區(qū)，購買到與天天果園APP上一樣的水果生鮮，城市超市旗下?lián)碛械霓r(nóng)業(yè)基地、蔬菜產(chǎn)銷合作社以及中央廚房對天天果園全面開放。
這意味著，在天天果園的APP上也將可以購買到越來越多來自城市超市自營農(nóng)業(yè)基地和中央廚房提供的生鮮蔬菜、烘焙、熟食、冷食、鮮切等品類，天天果園日常SKU未來將擴(kuò)充至3000多個。
天天果園還計劃以城市超市門店為社區(qū)精品生鮮消費中心，輔助近距物流，逐步實現(xiàn)周圍5公里范圍內(nèi)的閃電送業(yè)務(wù)，最快可實現(xiàn)29分鐘內(nèi)送達(dá)。同時，城市超市生鮮區(qū)也將成為用戶的體驗區(qū)，消費者可在線下體驗消費、餐飲一站式服務(wù)。據(jù)悉，未來雙方還將打通會員制度，讓兩家企業(yè)的會員可以同時享受雙方的福利及服務(wù)。
除了去年底獲得蘇寧投資并開展戰(zhàn)略合作外，易果生鮮在天天果園之前就已出手，于去年年底從永輝手中買入了21.17%的聯(lián)華超市股份，成為聯(lián)華超市的二股東。聯(lián)華超市在全國擁有3500個以上線下零售網(wǎng)點，包括大賣場、標(biāo)超和便利店品牌聯(lián)華快客。除了蘇寧小店之外，聯(lián)華超市旗下的這些數(shù)量龐大的線下網(wǎng)點也都可以作為易果生鮮的線下體驗區(qū)及前置倉，為其實現(xiàn)極速送達(dá)提供了便利。
聯(lián)華超市多年積累的強(qiáng)大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)也不容小覷。據(jù)悉，聯(lián)華超市在山東、四川等地建立了生鮮食品供應(yīng)基地，專門引進(jìn)其他同類超市所沒有的商品。而在物流配置上，上海聯(lián)華旗下的食品加工配送中心可完成30家門店配送6000箱商品的任務(wù)，從門店發(fā)出要貨指令到配貨中心僅需40分鐘，其配送費率基本在2%以內(nèi)，而沃爾瑪則為4.5%。
天天果園與易果生鮮兩家大本營在上海的 生鮮電商 都選擇了與實體商超聯(lián)手，在北京起家的本來生活也悄悄行動了。今年1月，本來生活宣布與保利商業(yè)旗下比鄰超市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在生鮮供應(yīng)、商品開發(fā)、渠道整合、物流服務(wù)、品牌共建等方面深度合作，最終實現(xiàn)全方位的線上+線下戰(zhàn)略結(jié)合。
據(jù)了解，本來生活將利用其在全球食品供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢，為比鄰超市提供國際原產(chǎn)地食材、進(jìn)口廚房家電和家居日用品在內(nèi)的商品，本來生活將優(yōu)化比鄰超市的食品板塊，特別是生鮮食品的線上解決方案，用戶除了在線下比鄰超市購買或者自提以外，還可以直接在線購買，從最近的比鄰超市直接送達(dá)。不難看出，此舉也是借助比鄰超市門店作為前置倉+配送中心，提高配送時效，與天天果園和易果生鮮的做法無異。
趨勢3：倚靠巨頭輸血
人人都知道 生鮮電商 是一門燒錢的生意，即使是目前已經(jīng)做出規(guī)模，熬過寒冬，逃過“死亡名單”的 生鮮電商 ，也沒有一家實現(xiàn)規(guī)模化盈利，僅每日優(yōu)鮮和U掌柜實現(xiàn)了部分盈利，而眼下，為了搏出一個未來， 生鮮電商 們又花重金布局前置倉和極速送達(dá)業(yè)務(wù)。不管這一輪嘗試結(jié)果如何，前期的投入就是不小的負(fù)擔(dān)。
在電商的歷史上，價格戰(zhàn)三個字是許多業(yè)內(nèi)人士的心頭之痛，盡管平均履單成本本來就高于其他品類的電商， 生鮮電商 依然不可避免地要打價格戰(zhàn)。在如今的 生鮮電商 戰(zhàn)場上，不僅有眾多垂直 生鮮電商 廝殺，阿里、京東、蘇寧等綜合型電商也早已涉足。巨頭的卷入，讓垂直 生鮮電商 的生存環(huán)境愈發(fā)險惡，被迫陷入到價格戰(zhàn)的旋渦。
“在車?yán)遄觾H僅從智利空運的時候，市場拿貨價是60元一斤，但天貓超市幾個倉都是39元包郵。我算過，它一單要凈虧40塊，還不算損耗，賣了20多萬單，一個單品一個月就凈虧1000萬元。”知名電商觀察人士魯振旺在接受記者采訪時曾表示，當(dāng)時天貓超市以負(fù)毛利的方式搶占市場，讓中小型 生鮮電商 的生存難度更大了。
巨頭發(fā)起價格戰(zhàn)，垂直 生鮮電商 如何躲過?答案是：躲不過。實際上，一旦被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄上， 生鮮電商 這門生意就在某種程度上就注定要成為巨頭的游戲了——畢竟要比如何“燒錢”，還得巨頭出馬，而要想不被巨頭所絞殺， 生鮮電商 就必須抱上巨頭的“大腿”。
雖然表面看起來是天貓超市在打價格戰(zhàn)，但實際上，天貓超市生鮮區(qū)的實際運營者是易果生鮮。早在2013年，易果生鮮就獲得了來自阿里的第一筆融資，并成為其在生鮮方面的戰(zhàn)略合作伙伴，在易果生鮮此后的幾輪融資中，阿里也繼續(xù)跟進(jìn)，還拉來蘇寧一起入伙。如今的易果生鮮，背靠阿里、蘇寧兩棵大樹，除了獲得充足的資金之外，兩巨頭的供應(yīng)鏈與物流體系也讓其底氣十足。
再看易果生鮮的對手天天果園，則早早就抱上了京東的大腿。2015年5月，天天果園完成了7000萬美元的C輪融資，而本輪融資由京東領(lǐng)投，除了獲得京東數(shù)千萬美元的真金白銀之外，天天果園還可以充分使用京東引以為豪的物流體系。2016年，天天果園在業(yè)務(wù)和物流方面與京東的合作更加深入。在10個自建物流的城市以外，天天果園在其他城市的物流體系首先交給京東做，而京東在冷鏈物流方面也給天天果園提供了硬件以及軟件上的幫助。
首創(chuàng)前置倉+2小時送達(dá)模式的每日優(yōu)鮮，其背后的“金主”也來頭不小。
今年1月，每日優(yōu)鮮宣布完成1億美元的C輪融資，本輪融資由聯(lián)想創(chuàng)投和浙商創(chuàng)投旗下管理基金領(lǐng)投，騰訊、韓國KTB、遠(yuǎn)翼、華創(chuàng)資本跟投。值得注意的是，在從2015年5月起的每日優(yōu)鮮A輪、B+輪和今年1月的C輪融資中，都有騰訊的身影。相比于阿里、蘇寧、京東，騰訊雖無法在供應(yīng)鏈與物流體系上為每日優(yōu)鮮提供幫助，但連投三輪，已讓每日優(yōu)鮮打上了明確的“騰訊系”烙印，況且其在眾多 生鮮電商 中已率先實現(xiàn)了區(qū)域性盈利。因此，每日優(yōu)鮮在未來與其他有巨頭撐腰的競爭對手比拼時，也不輸實力。
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本文來源： 生鮮電商的“二戰(zhàn)” 是在為盈利而搏斗
