1997年，他幾乎壟斷香港到內(nèi)地的商務(wù)快遞；
2003年，與機隊簽下合同，租下自己的貨運專機；
2009年，開始建立航空公司，買下2架波音757；
2013年，他的股權(quán)價值300億元；
2015年底，股權(quán)價值上升到超過400億元，有了4家大型內(nèi)地資本股東做后盾，增加了超過100億元現(xiàn)金的生力軍；
2017年， 順豐 完成借殼上市，股權(quán)價值超過2400億元；他個人給幾十萬員工發(fā)了現(xiàn)金紅包，據(jù)說總額超過10億元。
他就是 順豐 控股的創(chuàng)始人王衛(wèi)。根據(jù)計劃，還將有80億元的生力軍通過定增加入，未來，是與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的短兵相接。
中國快遞行業(yè)從冷兵器時代徹底轉(zhuǎn)變?yōu)楸绕促Y本、技術(shù)、戰(zhàn)略的現(xiàn)代化立體戰(zhàn)爭。
王衛(wèi)順風(fēng)弄潮
2月24日上午，深圳交易所，在參加 順豐 控股上市暨重組更名儀式的時候，王衛(wèi)邀請了2016年北京汽車剮蹭事件中被扇耳光的快遞員一起上臺。“愛士卒”是王衛(wèi)給外界留下的最深印象。
根據(jù)公司公告的2015年稅前薪酬，王衛(wèi)的薪酬是105萬元，其他高管薪酬都在200萬-300萬元。大部分高管都是從2005年前后便開始追隨王衛(wèi)，有的從基層一路打拼上來，有的從外部跳槽而至。
借殼上市之前，2015年底王衛(wèi)還特意安排了資本運作，把10%的股權(quán)分給了公司骨干員工設(shè)立的合伙企業(yè)—順信豐合、順達豐潤，也稀釋了自己對于 順豐 控股的股權(quán)比例。
據(jù)媒體報道，1993年的時候，王衛(wèi)跟父親借了10萬元在廣東順德和中國香港缽蘭街租了店面，成立 順豐 速運，開始做兩地的快遞生意。在那之前，1971年出生在上海的王衛(wèi)，已經(jīng)跟隨父母到香港居住了多年，但生活拮據(jù)，王衛(wèi)十幾歲就不得不做小工賺錢，高中畢業(yè)后也沒有繼續(xù)升學(xué)。
不知王衛(wèi)當(dāng)時是否能預(yù)見到20年后的快遞業(yè)首富地位，但他的確恰巧站在了潮頭。那個年代，正值改革開放，香港制造企業(yè)紛紛進入內(nèi)地經(jīng)營，急劇催生了兩地通關(guān)文書、商務(wù)文件的快遞需求。到1997年前后，王衛(wèi)幾乎壟斷了香港到內(nèi)地的商務(wù)快遞。直至今天，香港往返內(nèi)地之間的商務(wù)快遞，依然占據(jù)著 順豐 收入的很大比例。
王衛(wèi)“愛士卒”的特點似乎也與創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷緊密相關(guān)。 順豐 的平臺與快遞員之間是簡單的計件工資模式，快遞員多勞多得，不是為平臺而是為自己打工，收入完全靠服務(wù)質(zhì)量和勤奮。由于 順豐 的商務(wù)件特點，收費相對較高，因此快遞員提成也高于其他快遞公司。形成的正反饋是， 順豐 的服務(wù)質(zhì)量、速度被視為行業(yè)標桿。
物流業(yè)與宏觀經(jīng)濟緊密相關(guān)，在1993年之后的20年里，中國的GDP從3.57萬億元增長到70萬億元左右，增長了20倍。以香港商務(wù)件、愛士卒、服務(wù)口碑好為獨特模式的王衛(wèi)，在這股大潮中順風(fēng)疾馳。
據(jù)媒體報道，有錢之后的王衛(wèi)，酷愛極限運動，曾在西藏開斷越野車的車軸，也喜歡從陡坡上騎自行車速降，有生命危險，極其刺激。但是與之相對，在 順豐 的戰(zhàn)略抉擇上，王衛(wèi)卻極具理性和科學(xué)性，出手時機把握得近乎完美。
2003年，航空業(yè)遭受重創(chuàng)，航空運價隨之大跌，王衛(wèi)卻借此時機，與揚子江快運簽下合同，把其5架飛機全部租下，用來運送快遞， 順豐 成為國內(nèi)第一家用全貨運專機的民營快遞公司。同時，王衛(wèi)給 順豐 引入IT信息化系統(tǒng)，快遞員裝備手持終端，配備GPS運輸車，自動化分揀系統(tǒng)等。
2009年，王衛(wèi)獲準創(chuàng)立 順豐 航空，一口氣買了2架757飛機，再次成為民營快遞公司中首個擁有自己飛機的。相比起來，圓通到2015年才擁有第一家飛機。
兩次對飛機運輸?shù)确矫娴木珳释度?，都使?順豐 在快遞時效性和安全性方面，把對手遠遠甩在身后。
究竟多有錢？
據(jù)媒體報道，王衛(wèi)其人“能力強，能夠處理好與政府、客戶等所有人的關(guān)系”。
2013年，王衛(wèi)的 順豐 迎來最重要的轉(zhuǎn)折點，首次引入了4家戰(zhàn)略投資者，以80億元左右的價格，賣掉了25%左右的股權(quán)。
但據(jù)報道，在此之前的2011年，王衛(wèi)曾對外表示， 順豐 不上市，他認為上市就是圈錢。2004年國外快遞巨頭曾希望以40億元的價格收購 順豐 ，被王衛(wèi)拒絕，某國外投行為了撮合入股 順豐 ，甚至向市場開出1000萬美元的中介費，某些投資人士為了能見到王衛(wèi)甚至愿意支付50萬元的介紹費。
“2013年前后是50%的年均增速，273億元的收入規(guī)模，中國第一家買飛機送快遞的公司，相當(dāng)于30年前的UPS，無論是對中國投資人還是華爾街，絕對是塊最肥的唐僧肉。”深圳某股權(quán)投資企業(yè)物流行業(yè)負責(zé)人對時代周報記者說。
但王衛(wèi)似乎并不缺錢。據(jù)公開資料及公司公告，2004年， 順豐 的年營業(yè)收入就已經(jīng)達到16億元;截至2016年7月， 順豐 控股擁有的土地使用權(quán)總面積為122萬平方米，而且都是在深圳、中山、上海、天津等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，占地大小相當(dāng)于半座小型城市市區(qū)。
截至2016年， 順豐 買下來的房屋有216處，建筑面積38萬平方米，租下來的房屋在5000平方米之上的有171處，合計276萬平方米。
在 順豐 控股之外，王衛(wèi)個人名下，也有眾多房地產(chǎn)投資。根據(jù)公司公告，截至2016年7月31日，在 順豐 控股體系之外，王衛(wèi)持股或者出資設(shè)立的其他公司達到20余家，其中有17家的主營是物業(yè)投資。
由于商業(yè)模式?jīng)Q定，快遞公司的現(xiàn)金流都很好，在手貨幣資金極多。觀察公司的貨幣資金、理財產(chǎn)品余額，圓通速遞從2013年的4.6億元增加到2015年的29億元，申通快遞從1億元增加到6.8億元，韻達快遞從20億元增加到37億元，而 順豐 控股，2013年便有了104億元，到2016年這個數(shù)字變?yōu)?11億元。
“快遞行業(yè)面對個人消費者，60%之上是現(xiàn)金收款，且應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)一般在1個月以內(nèi)，”在公司公告中， 順豐 控股如此解釋。
但是，一個快遞從廣州到北京，看似簡單而便宜的周轉(zhuǎn)，卻絕非僅靠有錢就能做的生意，需要協(xié)調(diào)的關(guān)系復(fù)雜程度，遠超外人所想象。雖然我國從2005年就向外資全面放開快遞業(yè)，2009年，新版的《郵政法》也正式承認了民營快遞公司合法性。但是，根據(jù)《郵政法》規(guī)定，快遞包囊在上飛機之前隨時有可能被扣沒，因為要接受郵政管理部門、公安機關(guān)、海關(guān)、出入境檢驗檢疫、國家安全機關(guān)等多個部門的監(jiān)管管理。
根據(jù)公司公告，2013年1月到2016年中， 順豐 控股總計受到155次行政處罰，合計處罰金額149萬元。關(guān)于禁寄品數(shù)量最多，有50起處罰，關(guān)于郵政方面41起，關(guān)于道路運輸方面被處罰了19起，環(huán)保方面6起，海關(guān)方面10起，安全方面1起。
另外，2013年開始，與物流業(yè)緊密相關(guān)的中國宏觀經(jīng)濟，也進入換擋期步入“新常態(tài)”，快遞業(yè)趨于飽和， 順豐 控股的收入增速到2015年已經(jīng)從50%下降至30%之內(nèi)，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在2013年高調(diào)成立。
2013年10月18日，招商局集團總裁李建紅在香港與王衛(wèi)會面的照片公布，王衛(wèi)穿著破洞的牛仔褲、白襯衫、平底鞋。
在那之前，王衛(wèi)幾經(jīng)運作，把 順豐 控股的注冊資本從1000萬元增加到5000萬元，2013年9月， 順豐 控股作出變更決定，同意接受4家投資機構(gòu)認繳的資金，新增注冊資本，相當(dāng)于以78億元的價格，賣出了24%左右的股權(quán)。按照這個價格，當(dāng)時 順豐 控股的股權(quán)價值為300億元。
這四家機構(gòu)分別是中信資本旗下的嘉強順風(fēng)、招商局集團旗下的招廣投資、蘇州元禾控股旗下的元禾順風(fēng)、古玉資本旗下的古玉秋創(chuàng)。4家機構(gòu)都向 順豐 控股董事會派入了代表，中信的董事是張懿宸，是原中信泰富執(zhí)行董事，現(xiàn)任中信資本控股董事長;招商局的是張銳，原招商局集團部長;蘇州元禾的劉澄偉，此前是蘇州工業(yè)園社保局副局長，蘇州元禾總裁;古玉資本的林哲瑩，此前是商務(wù)部干部。
行業(yè)競爭與整合
2016年5月31日，停牌2個月的鼎泰新材開盤，此前 順豐 控股將借這個殼上市的消息早已引爆市場，毫無懸念，鼎泰新材的股價以10多個漲停，從14元左右上漲到超過50元的激情，一飛沖天。
根據(jù)方案，鼎泰新材的資產(chǎn)作價8億元置換出來， 順豐 控股的資產(chǎn)作價433億元置換進去，差額部分的425億元，由上市公司向 順豐 控股的股東們支付股票，以10元左右的均價支付39.5億股。交易之后，王衛(wèi)通過深圳明德控股持有 順豐 控股27億股，占比64.8%。4家投資機構(gòu)則按比例獲得相應(yīng)的股票。
中科招商旗下的中科匯通在股災(zāi)期間舉牌買入鼎泰新材2500萬股左右，成本在10元左右。2016年10月，減持了1000萬股左右，當(dāng)時的均價50元左右，此筆交易盈利4億元左右，但由于中科匯通誤操作做了短線交易，根據(jù)規(guī)定，中科招商剩余的約1400萬股在2017年5月之前不得買賣。
“4家資本限售解禁期是2018年1月23日，都是戰(zhàn)略投資者，應(yīng)該不會賣，王衛(wèi)本人更應(yīng)該不會賣，”前述深圳某股權(quán)投資企業(yè)物流行業(yè)負責(zé)人對時代周報記者說。這意味著， 順豐 控股2400億元市值，卻僅有1億股左右的流通股，流通市值僅70億元左右。
“ 順豐 控股最高被炒到73倍的市盈率，這個估值太昂貴了，主要是因為流通盤小， 順豐 控股的服務(wù)大家又熟悉，媒體炒作中國首富，市場合力刺激股價上漲。”深圳前海大概率資產(chǎn)管理有限公司基金經(jīng)理楊濟源對時代周報記者說。
楊濟源對時代周報記者表示：“ 順豐 控股未來最大的競爭對手是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)飽和競爭加劇，未來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合小快遞公司，成為一個強大的聯(lián)合體。”
菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)與100多家快遞公司，3600家專線運輸公司建立合作，網(wǎng)絡(luò)覆蓋1.9萬個村和224個國家和地區(qū)。
“ 順豐 控股只有撬動資本杠桿，進一步整合行業(yè)，才能與菜鳥網(wǎng)絡(luò)抗衡。”楊濟源對時代周報記者說。
2003年，與機隊簽下合同，租下自己的貨運專機；
2009年，開始建立航空公司，買下2架波音757；
2013年，他的股權(quán)價值300億元；
2015年底，股權(quán)價值上升到超過400億元，有了4家大型內(nèi)地資本股東做后盾，增加了超過100億元現(xiàn)金的生力軍；
2017年， 順豐 完成借殼上市，股權(quán)價值超過2400億元；他個人給幾十萬員工發(fā)了現(xiàn)金紅包，據(jù)說總額超過10億元。
他就是 順豐 控股的創(chuàng)始人王衛(wèi)。根據(jù)計劃，還將有80億元的生力軍通過定增加入，未來，是與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的短兵相接。
中國快遞行業(yè)從冷兵器時代徹底轉(zhuǎn)變?yōu)楸绕促Y本、技術(shù)、戰(zhàn)略的現(xiàn)代化立體戰(zhàn)爭。
王衛(wèi)順風(fēng)弄潮
2月24日上午，深圳交易所，在參加 順豐 控股上市暨重組更名儀式的時候，王衛(wèi)邀請了2016年北京汽車剮蹭事件中被扇耳光的快遞員一起上臺。“愛士卒”是王衛(wèi)給外界留下的最深印象。
根據(jù)公司公告的2015年稅前薪酬，王衛(wèi)的薪酬是105萬元，其他高管薪酬都在200萬-300萬元。大部分高管都是從2005年前后便開始追隨王衛(wèi)，有的從基層一路打拼上來，有的從外部跳槽而至。
借殼上市之前，2015年底王衛(wèi)還特意安排了資本運作，把10%的股權(quán)分給了公司骨干員工設(shè)立的合伙企業(yè)—順信豐合、順達豐潤，也稀釋了自己對于 順豐 控股的股權(quán)比例。
據(jù)媒體報道，1993年的時候，王衛(wèi)跟父親借了10萬元在廣東順德和中國香港缽蘭街租了店面，成立 順豐 速運，開始做兩地的快遞生意。在那之前，1971年出生在上海的王衛(wèi)，已經(jīng)跟隨父母到香港居住了多年，但生活拮據(jù)，王衛(wèi)十幾歲就不得不做小工賺錢，高中畢業(yè)后也沒有繼續(xù)升學(xué)。
不知王衛(wèi)當(dāng)時是否能預(yù)見到20年后的快遞業(yè)首富地位，但他的確恰巧站在了潮頭。那個年代，正值改革開放，香港制造企業(yè)紛紛進入內(nèi)地經(jīng)營，急劇催生了兩地通關(guān)文書、商務(wù)文件的快遞需求。到1997年前后，王衛(wèi)幾乎壟斷了香港到內(nèi)地的商務(wù)快遞。直至今天，香港往返內(nèi)地之間的商務(wù)快遞，依然占據(jù)著 順豐 收入的很大比例。
王衛(wèi)“愛士卒”的特點似乎也與創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷緊密相關(guān)。 順豐 的平臺與快遞員之間是簡單的計件工資模式，快遞員多勞多得，不是為平臺而是為自己打工，收入完全靠服務(wù)質(zhì)量和勤奮。由于 順豐 的商務(wù)件特點，收費相對較高，因此快遞員提成也高于其他快遞公司。形成的正反饋是， 順豐 的服務(wù)質(zhì)量、速度被視為行業(yè)標桿。
物流業(yè)與宏觀經(jīng)濟緊密相關(guān)，在1993年之后的20年里，中國的GDP從3.57萬億元增長到70萬億元左右，增長了20倍。以香港商務(wù)件、愛士卒、服務(wù)口碑好為獨特模式的王衛(wèi)，在這股大潮中順風(fēng)疾馳。
據(jù)媒體報道，有錢之后的王衛(wèi)，酷愛極限運動，曾在西藏開斷越野車的車軸，也喜歡從陡坡上騎自行車速降，有生命危險，極其刺激。但是與之相對，在 順豐 的戰(zhàn)略抉擇上，王衛(wèi)卻極具理性和科學(xué)性，出手時機把握得近乎完美。
2003年，航空業(yè)遭受重創(chuàng)，航空運價隨之大跌，王衛(wèi)卻借此時機，與揚子江快運簽下合同，把其5架飛機全部租下，用來運送快遞， 順豐 成為國內(nèi)第一家用全貨運專機的民營快遞公司。同時，王衛(wèi)給 順豐 引入IT信息化系統(tǒng)，快遞員裝備手持終端，配備GPS運輸車，自動化分揀系統(tǒng)等。
2009年，王衛(wèi)獲準創(chuàng)立 順豐 航空，一口氣買了2架757飛機，再次成為民營快遞公司中首個擁有自己飛機的。相比起來，圓通到2015年才擁有第一家飛機。
兩次對飛機運輸?shù)确矫娴木珳释度?，都使?順豐 在快遞時效性和安全性方面，把對手遠遠甩在身后。
究竟多有錢？
據(jù)媒體報道，王衛(wèi)其人“能力強，能夠處理好與政府、客戶等所有人的關(guān)系”。
2013年，王衛(wèi)的 順豐 迎來最重要的轉(zhuǎn)折點，首次引入了4家戰(zhàn)略投資者，以80億元左右的價格，賣掉了25%左右的股權(quán)。
但據(jù)報道，在此之前的2011年，王衛(wèi)曾對外表示， 順豐 不上市，他認為上市就是圈錢。2004年國外快遞巨頭曾希望以40億元的價格收購 順豐 ，被王衛(wèi)拒絕，某國外投行為了撮合入股 順豐 ，甚至向市場開出1000萬美元的中介費，某些投資人士為了能見到王衛(wèi)甚至愿意支付50萬元的介紹費。
“2013年前后是50%的年均增速，273億元的收入規(guī)模，中國第一家買飛機送快遞的公司，相當(dāng)于30年前的UPS，無論是對中國投資人還是華爾街，絕對是塊最肥的唐僧肉。”深圳某股權(quán)投資企業(yè)物流行業(yè)負責(zé)人對時代周報記者說。
但王衛(wèi)似乎并不缺錢。據(jù)公開資料及公司公告，2004年， 順豐 的年營業(yè)收入就已經(jīng)達到16億元;截至2016年7月， 順豐 控股擁有的土地使用權(quán)總面積為122萬平方米，而且都是在深圳、中山、上海、天津等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，占地大小相當(dāng)于半座小型城市市區(qū)。
截至2016年， 順豐 買下來的房屋有216處，建筑面積38萬平方米，租下來的房屋在5000平方米之上的有171處，合計276萬平方米。
在 順豐 控股之外，王衛(wèi)個人名下，也有眾多房地產(chǎn)投資。根據(jù)公司公告，截至2016年7月31日，在 順豐 控股體系之外，王衛(wèi)持股或者出資設(shè)立的其他公司達到20余家，其中有17家的主營是物業(yè)投資。
由于商業(yè)模式?jīng)Q定，快遞公司的現(xiàn)金流都很好，在手貨幣資金極多。觀察公司的貨幣資金、理財產(chǎn)品余額，圓通速遞從2013年的4.6億元增加到2015年的29億元，申通快遞從1億元增加到6.8億元，韻達快遞從20億元增加到37億元，而 順豐 控股，2013年便有了104億元，到2016年這個數(shù)字變?yōu)?11億元。
“快遞行業(yè)面對個人消費者，60%之上是現(xiàn)金收款，且應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)一般在1個月以內(nèi)，”在公司公告中， 順豐 控股如此解釋。
但是，一個快遞從廣州到北京，看似簡單而便宜的周轉(zhuǎn)，卻絕非僅靠有錢就能做的生意，需要協(xié)調(diào)的關(guān)系復(fù)雜程度，遠超外人所想象。雖然我國從2005年就向外資全面放開快遞業(yè)，2009年，新版的《郵政法》也正式承認了民營快遞公司合法性。但是，根據(jù)《郵政法》規(guī)定，快遞包囊在上飛機之前隨時有可能被扣沒，因為要接受郵政管理部門、公安機關(guān)、海關(guān)、出入境檢驗檢疫、國家安全機關(guān)等多個部門的監(jiān)管管理。
根據(jù)公司公告，2013年1月到2016年中， 順豐 控股總計受到155次行政處罰，合計處罰金額149萬元。關(guān)于禁寄品數(shù)量最多，有50起處罰，關(guān)于郵政方面41起，關(guān)于道路運輸方面被處罰了19起，環(huán)保方面6起，海關(guān)方面10起，安全方面1起。
另外，2013年開始，與物流業(yè)緊密相關(guān)的中國宏觀經(jīng)濟，也進入換擋期步入“新常態(tài)”，快遞業(yè)趨于飽和， 順豐 控股的收入增速到2015年已經(jīng)從50%下降至30%之內(nèi)，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在2013年高調(diào)成立。
2013年10月18日，招商局集團總裁李建紅在香港與王衛(wèi)會面的照片公布，王衛(wèi)穿著破洞的牛仔褲、白襯衫、平底鞋。
在那之前，王衛(wèi)幾經(jīng)運作，把 順豐 控股的注冊資本從1000萬元增加到5000萬元，2013年9月， 順豐 控股作出變更決定，同意接受4家投資機構(gòu)認繳的資金，新增注冊資本，相當(dāng)于以78億元的價格，賣出了24%左右的股權(quán)。按照這個價格，當(dāng)時 順豐 控股的股權(quán)價值為300億元。
這四家機構(gòu)分別是中信資本旗下的嘉強順風(fēng)、招商局集團旗下的招廣投資、蘇州元禾控股旗下的元禾順風(fēng)、古玉資本旗下的古玉秋創(chuàng)。4家機構(gòu)都向 順豐 控股董事會派入了代表，中信的董事是張懿宸，是原中信泰富執(zhí)行董事，現(xiàn)任中信資本控股董事長;招商局的是張銳，原招商局集團部長;蘇州元禾的劉澄偉，此前是蘇州工業(yè)園社保局副局長，蘇州元禾總裁;古玉資本的林哲瑩，此前是商務(wù)部干部。
行業(yè)競爭與整合
2016年5月31日，停牌2個月的鼎泰新材開盤，此前 順豐 控股將借這個殼上市的消息早已引爆市場，毫無懸念，鼎泰新材的股價以10多個漲停，從14元左右上漲到超過50元的激情，一飛沖天。
根據(jù)方案，鼎泰新材的資產(chǎn)作價8億元置換出來， 順豐 控股的資產(chǎn)作價433億元置換進去，差額部分的425億元，由上市公司向 順豐 控股的股東們支付股票，以10元左右的均價支付39.5億股。交易之后，王衛(wèi)通過深圳明德控股持有 順豐 控股27億股，占比64.8%。4家投資機構(gòu)則按比例獲得相應(yīng)的股票。
中科招商旗下的中科匯通在股災(zāi)期間舉牌買入鼎泰新材2500萬股左右，成本在10元左右。2016年10月，減持了1000萬股左右，當(dāng)時的均價50元左右，此筆交易盈利4億元左右，但由于中科匯通誤操作做了短線交易，根據(jù)規(guī)定，中科招商剩余的約1400萬股在2017年5月之前不得買賣。
“4家資本限售解禁期是2018年1月23日，都是戰(zhàn)略投資者，應(yīng)該不會賣，王衛(wèi)本人更應(yīng)該不會賣，”前述深圳某股權(quán)投資企業(yè)物流行業(yè)負責(zé)人對時代周報記者說。這意味著， 順豐 控股2400億元市值，卻僅有1億股左右的流通股，流通市值僅70億元左右。
“ 順豐 控股最高被炒到73倍的市盈率，這個估值太昂貴了，主要是因為流通盤小， 順豐 控股的服務(wù)大家又熟悉，媒體炒作中國首富，市場合力刺激股價上漲。”深圳前海大概率資產(chǎn)管理有限公司基金經(jīng)理楊濟源對時代周報記者說。
楊濟源對時代周報記者表示：“ 順豐 控股未來最大的競爭對手是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)飽和競爭加劇，未來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合小快遞公司，成為一個強大的聯(lián)合體。”
菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)與100多家快遞公司，3600家專線運輸公司建立合作，網(wǎng)絡(luò)覆蓋1.9萬個村和224個國家和地區(qū)。
“ 順豐 控股只有撬動資本杠桿，進一步整合行業(yè)，才能與菜鳥網(wǎng)絡(luò)抗衡。”楊濟源對時代周報記者說。
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