即便無“首富”名頭傍身，王衛(wèi)也已然成為中國商界傳奇。不過和那些在媒體、機場大屏幕頻繁露面的成功者不同， 順豐 創(chuàng)始人王衛(wèi)更像小說里的隱世俠客，其所有個人傳奇更多是靠著種種坊間傳聞來拼湊。
江湖傳聞，在淘寶最初的發(fā)展階段馬云曾兩次想跟王衛(wèi)見面且多次表達了對王的崇拜，但此傳聞被雙方否認，而一位早期跟隨王衛(wèi)打天下的 順豐 內(nèi)部人士則對騰訊科技表示：“從未聽說過馬云想要會面王衛(wèi)，至少公開渠道沒有。”
在2月24日敲鐘前，王衛(wèi)幾乎從未在媒體上公開露面，也婉拒過多次來自郵政內(nèi)部系統(tǒng)媒體的采訪需求，花旗銀行開價1000萬美元中介費，想要一次能和 順豐 合作的機會，卻連一次見面的機會都沒有得到。
而 順豐 上市后，王衛(wèi)恐怕無法再繼續(xù)保持低調(diào)神秘，不得不曝光于聚光燈下。 順豐 上市首日，王衛(wèi)便以1445億的身價輕松超越圓通實際控制人喻會蛟夫婦，成為快遞行業(yè)新首富。隨后幾個交易日， 順豐 股價更是連續(xù)漲停，王衛(wèi)身價也是水漲船高。不過昨日下午， 順豐 漲停板被打開，截止到收盤， 順豐 股價70元，漲4.79%，市值2929億，王衛(wèi)持有股份市值1892億，逼近馬云，也成為中國首富的有力競爭者。
淘金背后的送水工
1971年，王衛(wèi)出生于上海，同年出生的還有另兩位后來的互聯(lián)網(wǎng)公司大佬：騰訊公司創(chuàng)始人馬化騰、網(wǎng)易公司創(chuàng)始人丁磊。
王衛(wèi)7歲時全家遷往香港，父母由于學(xué)歷在香港不被承認，只能從工人做起，王衛(wèi)本人也在高中畢業(yè)后就從事印染工作。
上世紀90年代初期，珠三角地區(qū)受政策影響迅速崛起，有數(shù)字顯示，大概有超過5萬家香港制造工廠北上珠三角淘金。在這個階段最流行的是“前店后廠”模式，即珠三角制造，香港銷售。但這兩地仍分屬不同關(guān)稅區(qū)，一些文件來往郵寄需要花上兩三天時間，不少人通過水路船只攜帶快件交接，以此賺錢。
就像那些故事里描述的一樣，淘金熱中反而是送水工賺了大錢，王衛(wèi)也從中看到了商機，而父親的支持則使他得到了創(chuàng)業(yè)最初的10萬港幣。
1993年，在香港九龍佐敦道吳淞街150-164號(現(xiàn)150-160號)的寶靈商業(yè)中心二樓S3室里， 順豐 正式誕生。同年，快遞行業(yè)大浪淘沙的幾家幸存者中的另外兩家申通、宅急送也先后成立。
和現(xiàn)在擁有40萬兄弟不同，創(chuàng)業(yè)初期的 順豐 僅有6人，每個人都是全能型人才，接電話、下單、接件、卸貨、搬貨、發(fā)件，樣樣都得干。
順豐 的第一桶金來自價格戰(zhàn)，“別人70塊要一件貨，但 順豐 只收40塊。”1997年， 順豐 幾乎壟斷了所有的通港快件，而這時的王衛(wèi)，不過26歲。
從代理到直營
1999年，已經(jīng)實現(xiàn)財務(wù)自由的王衛(wèi)已經(jīng)淡出了公司日常運營管理，甚至計劃退休享受生活。但幾個投訴電話讓王衛(wèi)重新回來掌權(quán)，而一個決定更是讓 順豐 成為了民營快遞領(lǐng)域中當之無愧的龍頭。
在創(chuàng)立初期， 順豐 為了快速占領(lǐng)市場，采用流行于中小企業(yè)中的分公司加盟商制度，每建一個點就迅速注冊新公司，聘請熟悉當?shù)厥袌龅哪苋藖砉芾?。分公司所有?quán)歸 順豐 所有，但地方經(jīng)理具有獨立的行政、人事、財政、經(jīng)營管理權(quán)。彼時， 順豐 沒有統(tǒng)一標識，各地快遞員服裝也并未得到統(tǒng)一，沒有嚴格的規(guī)章制度。
這帶來了不少問題，例如公司管控力度薄弱，造成營運和服務(wù)質(zhì)量跟不上，客戶投訴增多等等。而出于利益驅(qū)使，一些 順豐 的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當上了“土霸王”。
這種模式引發(fā)了王衛(wèi)的反思，“雖然極大地激發(fā)了分公司開拓市場的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中，管理協(xié)調(diào)不力、服務(wù)水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，總公司必須負全責(zé)”。
王衛(wèi)將那些具有極大經(jīng)營自主權(quán)的加盟商稱為“地方諸侯”，2000年以后，他開始對各地加盟商展開轟轟烈烈的“削藩運動”，成立總部，將地方站點的經(jīng)營權(quán)收歸自己手中。
在推進直營政策的末期，王衛(wèi)對一些“釘子戶”下了最后通牒，稱必須把公司股份賣給他，否則就從 順豐 “滾出去”。這一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有傳言稱有人雇傭境外殺手謀害王衛(wèi)，雖然這種說法未經(jīng)王衛(wèi)證實，但這之后，王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都會有幾個“彪形大漢”做保鏢。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功， 順豐 從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國內(nèi)高端快遞。
這次“玩命”的決定讓 順豐 和國內(nèi)的其他民營快遞公司產(chǎn)生了根本區(qū)別，2013年，圓通爆發(fā)“致命快遞”事件;每年春節(jié)長假結(jié)束后，民營快遞往往有加盟商跑路傳聞……這些事件的背后折射了加盟制的混亂，而 順豐 則從未出現(xiàn)過此類事件。
民營快遞上天
雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是 順豐 在很早的時候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年春天，SARS爆發(fā)，這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機事件卻成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機會。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際， 順豐 與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。有消息顯示，揚子江快運當時的5架737全貨機，全部由 順豐 租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外， 順豐 還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責(zé)快件在全國各個城市之間的運送。
用飛機運快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。不過，這讓 順豐 在服務(wù)時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機， 順豐 實現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。
憑借革命性的服務(wù)，2003年之后， 順豐 的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán)，又進一步鞏固了 順豐 在速度方面的優(yōu)勢。
到2006年初， 順豐 在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。
此后，電商在中國的崛起為快遞業(yè)務(wù)帶來新的飛躍， 順豐 得以在物流領(lǐng)域逐漸建立起自己的龐大商業(yè)帝國。
神秘的“水貨佬”
即便 順豐 已經(jīng)做到如此規(guī)模，外界對這家公司的第一印象依然是“神秘”。
在同行眼中， 順豐 是神秘的。1997年香港回歸之前，中鐵快運希望通過鐵路打開香港的快件市場，但這時中鐵快運才發(fā)現(xiàn)當?shù)匾呀?jīng)有一家企業(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)。這家公司就是 順豐 速運。
在政府眼中， 順豐 是神秘的。2002年 順豐 在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬基商務(wù)大廈整棟樓。這時候， 順豐 在全國已經(jīng)有了180多個網(wǎng)點，并且擁有深港貨運70%的份額，而深圳市領(lǐng)導(dǎo)是在北京參加郵政部門的會議時候才偶然知道自己的城市有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。這家公司就是 順豐 速運。
在公司內(nèi)部， 順豐 是神秘的。有資深 順豐 員工對騰訊科技表示，在公司內(nèi)部年會上，員工會得到暗示，不允許給老板王衛(wèi)拍照。就連 順豐 的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》，也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔，一位 順豐 員工給騰訊科技看了一期登有王衛(wèi)照片的《溝通》，可那只是一張類似“賭神高進”的背面照。
在媒體上， 順豐 更是神秘的。迄今為止，王衛(wèi)只在媒體上出現(xiàn)過一次。2010年春天，王衛(wèi)花3億5千元港幣購買了香港九龍?zhí)晾忱赖囊粔K地皮，自建兩棟4層樓高的獨立屋，附帶獨立泳池。這樁打破同區(qū)地產(chǎn)價格記錄的買賣引起了《壹周刊》記者的注意。最后，狗仔隊終于拍到了王衛(wèi)的照片，文章以《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》為題發(fā)表。
王衛(wèi)最近一次出現(xiàn)在公眾視野是去年的快遞小哥被打事件。去年4月，一則關(guān)于 順豐 快遞員被打的視頻在微博等社交媒體引發(fā)關(guān)注，針對快遞員因與一輛京牌轎車發(fā)生剮蹭被打耳光一事，網(wǎng)傳王衛(wèi)在微信朋友圈回應(yīng)稱：“我王衛(wèi)向著所有的朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做 順豐 總裁!”王衛(wèi)此舉當時贏得不少網(wǎng)友的稱贊。
紅色資本注入
更神秘的 順豐 ，則在投資領(lǐng)域。有消息稱，2004年FedEx策劃進入中國市場的時候就曾經(jīng)接觸過王衛(wèi)，希望以40-50億人民幣的價格收購 順豐 ，但是被王衛(wèi)拒絕。隨后，尋找王衛(wèi)的PE/VC越來越多，一位咨詢公司的董事長甚至透露，包括花旗在內(nèi)的很多美國投資商曾經(jīng)找到他，希望他能夠撮合注資 順豐 的交易，一旦成交將付給1000萬美元傭金，但這些投資商最終也沒有得到面見 順豐 的機會。
順豐 速運官方微博甚至公開回應(yīng)融資傳聞：“一直以來都有資本找 順豐 洽談，但 順豐 并未與任何資本簽訂任何協(xié)議。感謝大家對 順豐 的關(guān)心!”江南資本創(chuàng)始管理合伙人鐘曉琳則稱，“早就聽說 順豐 要融資……老板只對國字號的PE感興趣!”而中國物流與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟理事黃剛則表示：“面臨全球快遞巨頭滲透中國，國進民退的經(jīng)濟環(huán)境，以及自身多元化發(fā)展的需求， 順豐 最缺的不是錢，缺的是紅色靠山。”
2013年， 順豐 宣布與元禾控股、招商局集團、中信資本三家具備國資背景的大鱷簽署入股協(xié)議，三家機構(gòu)投資者總體投資不超過 順豐 25%的股份，成為 順豐 的新股東。有消息顯示該筆融資金額在40億元左右。
根據(jù)公開資料顯示，此次參與融資的三家企業(yè)元禾控股、招商局集團、中信資本都是國有資本大鱷。元禾控股的前身是蘇州創(chuàng)業(yè)投資集團，其核心業(yè)務(wù)包括我國第一只國家級VC母基金、我國規(guī)模最大的天使投資基金和我國首家科技金融超市等，投資項目中有28家企業(yè)已上市或過會;招商局集團是國家駐港大型企業(yè)集團，其2012年利潤總額263.15億元，母公司凈利潤146.22億元，集團利潤總額在各央企中排名列第十位;中信資本的核心業(yè)務(wù)包括直接投資、房地產(chǎn)基金、結(jié)構(gòu)融資、資產(chǎn)管理及創(chuàng)業(yè)投資，管理資金超過40億美元。
2011年，王衛(wèi)曾公開表示 順豐 不上市，他認為上市就是圈錢。
但事實往往是殘酷的，伴隨著電商的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也正在踏入發(fā)展的急行通道，阿里巴巴、京東等絕大部分競爭對手都有資本助力。未來， 順豐 需要不斷采購飛機，并計劃于2020年建成屬于自己的“ 順豐 機場”，80億元融資只是剛剛夠用罷了。
一個更核心的數(shù)字是，按照中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2013年至2015年，全社會物流總費用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以內(nèi)。
而和歐美等發(fā)達國家相比，這個數(shù)字還有5%左右的差距，這也是以王衛(wèi)為代表的物流人所努力的最終方向。
江湖傳聞，在淘寶最初的發(fā)展階段馬云曾兩次想跟王衛(wèi)見面且多次表達了對王的崇拜，但此傳聞被雙方否認，而一位早期跟隨王衛(wèi)打天下的 順豐 內(nèi)部人士則對騰訊科技表示：“從未聽說過馬云想要會面王衛(wèi)，至少公開渠道沒有。”
在2月24日敲鐘前，王衛(wèi)幾乎從未在媒體上公開露面，也婉拒過多次來自郵政內(nèi)部系統(tǒng)媒體的采訪需求，花旗銀行開價1000萬美元中介費，想要一次能和 順豐 合作的機會，卻連一次見面的機會都沒有得到。
而 順豐 上市后，王衛(wèi)恐怕無法再繼續(xù)保持低調(diào)神秘，不得不曝光于聚光燈下。 順豐 上市首日，王衛(wèi)便以1445億的身價輕松超越圓通實際控制人喻會蛟夫婦，成為快遞行業(yè)新首富。隨后幾個交易日， 順豐 股價更是連續(xù)漲停，王衛(wèi)身價也是水漲船高。不過昨日下午， 順豐 漲停板被打開，截止到收盤， 順豐 股價70元，漲4.79%，市值2929億，王衛(wèi)持有股份市值1892億，逼近馬云，也成為中國首富的有力競爭者。
淘金背后的送水工
1971年，王衛(wèi)出生于上海，同年出生的還有另兩位后來的互聯(lián)網(wǎng)公司大佬：騰訊公司創(chuàng)始人馬化騰、網(wǎng)易公司創(chuàng)始人丁磊。
王衛(wèi)7歲時全家遷往香港，父母由于學(xué)歷在香港不被承認，只能從工人做起，王衛(wèi)本人也在高中畢業(yè)后就從事印染工作。
上世紀90年代初期，珠三角地區(qū)受政策影響迅速崛起，有數(shù)字顯示，大概有超過5萬家香港制造工廠北上珠三角淘金。在這個階段最流行的是“前店后廠”模式，即珠三角制造，香港銷售。但這兩地仍分屬不同關(guān)稅區(qū)，一些文件來往郵寄需要花上兩三天時間，不少人通過水路船只攜帶快件交接，以此賺錢。
就像那些故事里描述的一樣，淘金熱中反而是送水工賺了大錢，王衛(wèi)也從中看到了商機，而父親的支持則使他得到了創(chuàng)業(yè)最初的10萬港幣。
1993年，在香港九龍佐敦道吳淞街150-164號(現(xiàn)150-160號)的寶靈商業(yè)中心二樓S3室里， 順豐 正式誕生。同年，快遞行業(yè)大浪淘沙的幾家幸存者中的另外兩家申通、宅急送也先后成立。
和現(xiàn)在擁有40萬兄弟不同，創(chuàng)業(yè)初期的 順豐 僅有6人，每個人都是全能型人才，接電話、下單、接件、卸貨、搬貨、發(fā)件，樣樣都得干。
順豐 的第一桶金來自價格戰(zhàn)，“別人70塊要一件貨，但 順豐 只收40塊。”1997年， 順豐 幾乎壟斷了所有的通港快件，而這時的王衛(wèi)，不過26歲。
從代理到直營
1999年，已經(jīng)實現(xiàn)財務(wù)自由的王衛(wèi)已經(jīng)淡出了公司日常運營管理，甚至計劃退休享受生活。但幾個投訴電話讓王衛(wèi)重新回來掌權(quán)，而一個決定更是讓 順豐 成為了民營快遞領(lǐng)域中當之無愧的龍頭。
在創(chuàng)立初期， 順豐 為了快速占領(lǐng)市場，采用流行于中小企業(yè)中的分公司加盟商制度，每建一個點就迅速注冊新公司，聘請熟悉當?shù)厥袌龅哪苋藖砉芾?。分公司所有?quán)歸 順豐 所有，但地方經(jīng)理具有獨立的行政、人事、財政、經(jīng)營管理權(quán)。彼時， 順豐 沒有統(tǒng)一標識，各地快遞員服裝也并未得到統(tǒng)一，沒有嚴格的規(guī)章制度。
這帶來了不少問題，例如公司管控力度薄弱，造成營運和服務(wù)質(zhì)量跟不上，客戶投訴增多等等。而出于利益驅(qū)使，一些 順豐 的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當上了“土霸王”。
這種模式引發(fā)了王衛(wèi)的反思，“雖然極大地激發(fā)了分公司開拓市場的積極性，也留下了客戶資源全部掌握在分公司手中，管理協(xié)調(diào)不力、服務(wù)水平和能力參差不齊的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，總公司必須負全責(zé)”。
王衛(wèi)將那些具有極大經(jīng)營自主權(quán)的加盟商稱為“地方諸侯”，2000年以后，他開始對各地加盟商展開轟轟烈烈的“削藩運動”，成立總部，將地方站點的經(jīng)營權(quán)收歸自己手中。
在推進直營政策的末期，王衛(wèi)對一些“釘子戶”下了最后通牒，稱必須把公司股份賣給他，否則就從 順豐 “滾出去”。這一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有傳言稱有人雇傭境外殺手謀害王衛(wèi)，雖然這種說法未經(jīng)王衛(wèi)證實，但這之后，王衛(wèi)在任何地方出現(xiàn)，身邊都會有幾個“彪形大漢”做保鏢。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功， 順豐 從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國內(nèi)高端快遞。
這次“玩命”的決定讓 順豐 和國內(nèi)的其他民營快遞公司產(chǎn)生了根本區(qū)別，2013年，圓通爆發(fā)“致命快遞”事件;每年春節(jié)長假結(jié)束后，民營快遞往往有加盟商跑路傳聞……這些事件的背后折射了加盟制的混亂，而 順豐 則從未出現(xiàn)過此類事件。
民營快遞上天
雖然公司誕生于地下室，成長于街道和巷弄，但是 順豐 在很早的時候就立志不能成為和某些快遞公司一樣的街道公司。2003年春天，SARS爆發(fā)，這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機事件卻成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機會。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際， 順豐 與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。有消息顯示，揚子江快運當時的5架737全貨機，全部由 順豐 租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外， 順豐 還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責(zé)快件在全國各個城市之間的運送。
用飛機運快件的成本不菲。據(jù)了解，其廣州—上海—杭州—廣州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。不過，這讓 順豐 在服務(wù)時效性方面獲得了壓倒性的優(yōu)勢。通過租飛機， 順豐 實現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點取件，第二天一早也能收到。
憑借革命性的服務(wù)，2003年之后， 順豐 的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機增加的成本。這種良性循環(huán)，又進一步鞏固了 順豐 在速度方面的優(yōu)勢。
到2006年初， 順豐 在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及1100多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。
此后，電商在中國的崛起為快遞業(yè)務(wù)帶來新的飛躍， 順豐 得以在物流領(lǐng)域逐漸建立起自己的龐大商業(yè)帝國。
神秘的“水貨佬”
即便 順豐 已經(jīng)做到如此規(guī)模，外界對這家公司的第一印象依然是“神秘”。
在同行眼中， 順豐 是神秘的。1997年香港回歸之前，中鐵快運希望通過鐵路打開香港的快件市場，但這時中鐵快運才發(fā)現(xiàn)當?shù)匾呀?jīng)有一家企業(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)。這家公司就是 順豐 速運。
在政府眼中， 順豐 是神秘的。2002年 順豐 在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬基商務(wù)大廈整棟樓。這時候， 順豐 在全國已經(jīng)有了180多個網(wǎng)點，并且擁有深港貨運70%的份額，而深圳市領(lǐng)導(dǎo)是在北京參加郵政部門的會議時候才偶然知道自己的城市有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。這家公司就是 順豐 速運。
在公司內(nèi)部， 順豐 是神秘的。有資深 順豐 員工對騰訊科技表示，在公司內(nèi)部年會上，員工會得到暗示，不允許給老板王衛(wèi)拍照。就連 順豐 的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》，也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔，一位 順豐 員工給騰訊科技看了一期登有王衛(wèi)照片的《溝通》，可那只是一張類似“賭神高進”的背面照。
在媒體上， 順豐 更是神秘的。迄今為止，王衛(wèi)只在媒體上出現(xiàn)過一次。2010年春天，王衛(wèi)花3億5千元港幣購買了香港九龍?zhí)晾忱赖囊粔K地皮，自建兩棟4層樓高的獨立屋，附帶獨立泳池。這樁打破同區(qū)地產(chǎn)價格記錄的買賣引起了《壹周刊》記者的注意。最后，狗仔隊終于拍到了王衛(wèi)的照片，文章以《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》為題發(fā)表。
王衛(wèi)最近一次出現(xiàn)在公眾視野是去年的快遞小哥被打事件。去年4月，一則關(guān)于 順豐 快遞員被打的視頻在微博等社交媒體引發(fā)關(guān)注，針對快遞員因與一輛京牌轎車發(fā)生剮蹭被打耳光一事，網(wǎng)傳王衛(wèi)在微信朋友圈回應(yīng)稱：“我王衛(wèi)向著所有的朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做 順豐 總裁!”王衛(wèi)此舉當時贏得不少網(wǎng)友的稱贊。
紅色資本注入
更神秘的 順豐 ，則在投資領(lǐng)域。有消息稱，2004年FedEx策劃進入中國市場的時候就曾經(jīng)接觸過王衛(wèi)，希望以40-50億人民幣的價格收購 順豐 ，但是被王衛(wèi)拒絕。隨后，尋找王衛(wèi)的PE/VC越來越多，一位咨詢公司的董事長甚至透露，包括花旗在內(nèi)的很多美國投資商曾經(jīng)找到他，希望他能夠撮合注資 順豐 的交易，一旦成交將付給1000萬美元傭金，但這些投資商最終也沒有得到面見 順豐 的機會。
順豐 速運官方微博甚至公開回應(yīng)融資傳聞：“一直以來都有資本找 順豐 洽談，但 順豐 并未與任何資本簽訂任何協(xié)議。感謝大家對 順豐 的關(guān)心!”江南資本創(chuàng)始管理合伙人鐘曉琳則稱，“早就聽說 順豐 要融資……老板只對國字號的PE感興趣!”而中國物流與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟理事黃剛則表示：“面臨全球快遞巨頭滲透中國，國進民退的經(jīng)濟環(huán)境，以及自身多元化發(fā)展的需求， 順豐 最缺的不是錢，缺的是紅色靠山。”
2013年， 順豐 宣布與元禾控股、招商局集團、中信資本三家具備國資背景的大鱷簽署入股協(xié)議，三家機構(gòu)投資者總體投資不超過 順豐 25%的股份，成為 順豐 的新股東。有消息顯示該筆融資金額在40億元左右。
根據(jù)公開資料顯示，此次參與融資的三家企業(yè)元禾控股、招商局集團、中信資本都是國有資本大鱷。元禾控股的前身是蘇州創(chuàng)業(yè)投資集團，其核心業(yè)務(wù)包括我國第一只國家級VC母基金、我國規(guī)模最大的天使投資基金和我國首家科技金融超市等，投資項目中有28家企業(yè)已上市或過會;招商局集團是國家駐港大型企業(yè)集團，其2012年利潤總額263.15億元，母公司凈利潤146.22億元，集團利潤總額在各央企中排名列第十位;中信資本的核心業(yè)務(wù)包括直接投資、房地產(chǎn)基金、結(jié)構(gòu)融資、資產(chǎn)管理及創(chuàng)業(yè)投資，管理資金超過40億美元。
2011年，王衛(wèi)曾公開表示 順豐 不上市，他認為上市就是圈錢。
但事實往往是殘酷的，伴隨著電商的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)也正在踏入發(fā)展的急行通道，阿里巴巴、京東等絕大部分競爭對手都有資本助力。未來， 順豐 需要不斷采購飛機，并計劃于2020年建成屬于自己的“ 順豐 機場”，80億元融資只是剛剛夠用罷了。
一個更核心的數(shù)字是，按照中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2013年至2015年，全社會物流總費用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以內(nèi)。
而和歐美等發(fā)達國家相比，這個數(shù)字還有5%左右的差距，這也是以王衛(wèi)為代表的物流人所努力的最終方向。
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