近年來， 沃爾瑪 和亞馬遜的“撕逼”一直就沒停過，鑒于亞馬遜在零售業(yè)務中的強勢地位，“山寨大王” 沃爾瑪 也“不計前嫌”，沒少山寨亞馬遜的各種做法——不過這一次，要輪到亞馬遜扛不住了。
2016年， 沃爾瑪 就傳出了要打造一款類似于亞馬遜金牌會員體系（Prime）的訂閱體系（Subscription Model），不過那時候， 沃爾瑪 主要強調(diào)的是49美元的年費——因為亞馬遜是99美元。
近期，當我們看到 沃爾瑪 收購電商網(wǎng)站Jet.com，并將其首席執(zhí)行官Marc Lore任命為 沃爾瑪 美國區(qū)電商CEO后，終于又看到了這個老牌超市在線上端的發(fā)力，那就是推出了和亞馬遜一樣的“兩日送達服務”——而且在傳統(tǒng)實體店鋪的加持下， 沃爾瑪 的兩日送達可是要恐怖的多了。
自從亞馬遜推出“兩日送達”這項服務后，就一直把傳統(tǒng)實體零售商壓得喘不過來氣，倒不是說他們無法實現(xiàn)配送，而是亞馬遜直接顛覆了用戶心中對于收快遞的預期——從沒譜到一定“兩日內(nèi)送達”。
當然了，這么爽的體驗肯定不是免費的，亞馬遜將兩日送達和自己的金牌會員體系綁在一起，只要用戶繳納每年99美元的年費，在購買方面就可以享受2日內(nèi)送達，且沒有最低購買金額限制。
而對于非會員用戶來說，只有在消費額達到49美元（原來是35美元）才能享受免費送貨——要等待5-7個工作日哦！
2017年1月31日， 沃爾瑪 終于要來嚇唬亞馬遜一下了，因為只要訂單金額超過35美元，用戶就可以享受免費兩日送達——目前商品總量在200多萬種——而且還不需要加入什么會員訂閱體系、繳納會員年費哦！
其實 沃爾瑪 一直都有電商、一直都有自己的物流配送體系——只是一直活在亞馬遜的陰影之下而已。 沃爾瑪 表示，對于之前支付49美元年費訂閱 沃爾瑪 會員體系ShippingPass的用戶， 沃爾瑪 也將會退錢。
“在這個相對初級的階段，我們覺得我們不能讓用戶為成為會員而付費”，Marc Lore表示。
想一想， 沃爾瑪 這么干是很正常的，并不是說他想和亞馬遜比燒錢：因為 沃爾瑪 本身就有大量的實體店——無論是傳統(tǒng)的大型購物中心，還是近兩年開始運營的城市小型店鋪。
這就使得一些配送完全不必從“鄉(xiāng)下”的物流中心作為起點，而是可以實現(xiàn)“店配”。同時， 沃爾瑪 已經(jīng)表示，對于店內(nèi)取貨的用戶，連最低消費額都沒有——既節(jié)省最后一公里費用，用戶到店后順手又可能再買點別的，那幾個配送費還算個什么？
可以說，實體店的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)配送體系從一條路走到黑，變成了三管齊下：所謂“一條路走到黑”就是從某個大型配貨中心發(fā)貨到用戶手中，而“三極管其下”意味著零售商除了可以“一條路走到黑”，更可以實現(xiàn)“以店鋪為配送起點（即‘店配’，Ship-from-Store）”和“以店鋪為配送終點（Ship-to-Store）”——既節(jié)約成本，又吸引客流和消費。
有記者問到，提供如此服務是否意味著 沃爾瑪 會偷偷漲價，Marc Lore表示完全不會，他說，“這絕對不會影響我們的定價，事實上，我們還打算再把價格搞低一點呢。這只不過是我們今年要做的第一件事而已”。
2016年， 沃爾瑪 就傳出了要打造一款類似于亞馬遜金牌會員體系（Prime）的訂閱體系（Subscription Model），不過那時候， 沃爾瑪 主要強調(diào)的是49美元的年費——因為亞馬遜是99美元。
近期，當我們看到 沃爾瑪 收購電商網(wǎng)站Jet.com，并將其首席執(zhí)行官Marc Lore任命為 沃爾瑪 美國區(qū)電商CEO后，終于又看到了這個老牌超市在線上端的發(fā)力，那就是推出了和亞馬遜一樣的“兩日送達服務”——而且在傳統(tǒng)實體店鋪的加持下， 沃爾瑪 的兩日送達可是要恐怖的多了。
自從亞馬遜推出“兩日送達”這項服務后，就一直把傳統(tǒng)實體零售商壓得喘不過來氣，倒不是說他們無法實現(xiàn)配送，而是亞馬遜直接顛覆了用戶心中對于收快遞的預期——從沒譜到一定“兩日內(nèi)送達”。
當然了，這么爽的體驗肯定不是免費的，亞馬遜將兩日送達和自己的金牌會員體系綁在一起，只要用戶繳納每年99美元的年費，在購買方面就可以享受2日內(nèi)送達，且沒有最低購買金額限制。
而對于非會員用戶來說，只有在消費額達到49美元（原來是35美元）才能享受免費送貨——要等待5-7個工作日哦！
2017年1月31日， 沃爾瑪 終于要來嚇唬亞馬遜一下了，因為只要訂單金額超過35美元，用戶就可以享受免費兩日送達——目前商品總量在200多萬種——而且還不需要加入什么會員訂閱體系、繳納會員年費哦！
其實 沃爾瑪 一直都有電商、一直都有自己的物流配送體系——只是一直活在亞馬遜的陰影之下而已。 沃爾瑪 表示，對于之前支付49美元年費訂閱 沃爾瑪 會員體系ShippingPass的用戶， 沃爾瑪 也將會退錢。
“在這個相對初級的階段，我們覺得我們不能讓用戶為成為會員而付費”，Marc Lore表示。
想一想， 沃爾瑪 這么干是很正常的，并不是說他想和亞馬遜比燒錢：因為 沃爾瑪 本身就有大量的實體店——無論是傳統(tǒng)的大型購物中心，還是近兩年開始運營的城市小型店鋪。
這就使得一些配送完全不必從“鄉(xiāng)下”的物流中心作為起點，而是可以實現(xiàn)“店配”。同時， 沃爾瑪 已經(jīng)表示，對于店內(nèi)取貨的用戶，連最低消費額都沒有——既節(jié)省最后一公里費用，用戶到店后順手又可能再買點別的，那幾個配送費還算個什么？
可以說，實體店的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)配送體系從一條路走到黑，變成了三管齊下：所謂“一條路走到黑”就是從某個大型配貨中心發(fā)貨到用戶手中，而“三極管其下”意味著零售商除了可以“一條路走到黑”，更可以實現(xiàn)“以店鋪為配送起點（即‘店配’，Ship-from-Store）”和“以店鋪為配送終點（Ship-to-Store）”——既節(jié)約成本，又吸引客流和消費。
有記者問到，提供如此服務是否意味著 沃爾瑪 會偷偷漲價，Marc Lore表示完全不會，他說，“這絕對不會影響我們的定價，事實上，我們還打算再把價格搞低一點呢。這只不過是我們今年要做的第一件事而已”。
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本文來源： 沃爾瑪“兩日送達”有多恐怖？亞馬遜坐不住了
