暢行高速的ETC卡正在努力“速通”北京 購物中心 ，但車輛順暢穿行背后蘊藏的價值卻不止多了一種便利繳費手段。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整合了從管理、支付、大數(shù)據(jù)分析等全流程功能的停車場不再只是過去單一的停車功能，它正演變成 購物中心 探測客群的雷達。
停車費支付升級
普及率較高的ETC從高速路逐步滲透到市區(qū)。首發(fā)集團日前宣布，今年將進一步拓展商業(yè) 購物中心 大型停車場ETC開通業(yè)務(wù)范圍。目前，首發(fā)集團速通科技公司在7家大型停車場開通了ETC，包括首都國際機場T1、T2、T3航站樓及農(nóng)商行順義支行、綠地繽紛城、凱德MALL大峽谷、十里河民樂建材城等。
交通與停車難題有時是阻礙消費者驅(qū)車前往熱門商區(qū)的最大兇手。如果再加上低效的停車?yán)U費環(huán)節(jié)，顧客體驗差會雪上加霜。 購物中心 停車場的智能化改造已緩解了這一局面，通過微信、支付寶、會員積分、ETC等多元支付手段接入， 購物中心 停車現(xiàn)金繳費耗時較長的難題逐漸破解。
目前，可實現(xiàn)智能停車、自助繳費、反向?qū)ぼ嚨裙δ艿纳虡I(yè)項目越來越多。三里屯太古里南、北區(qū)咨詢臺附近以及P層每個電梯廳均設(shè)有自助終端，消費者可以輕松尋車及繳費。
自助終端機的界面操作起來非常簡單，只要輸入車牌號或掃描停車票即可根據(jù)提示進入支付界面，或者得到車輛所在位置提示，并生成從自助終端所在位置到車位的路線。 繳費成功之后，即可以從快速通道離開，大幅減少在收費口繳費的等待時間。
在高峰期，西單大悅城使用移動支付停車?yán)U費的消費者已達到48%，三里屯太古里可達到超30%。三里屯太古里相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在沒有做大面積宣傳的情況下，通過移動支付和自助終端繳費的駕車消費者已超30%，今年中商場方面會加大宣傳力度，預(yù)期使用比例會提升至50%以上。
信息化提升用戶體驗
目前，西單大悅城的ETC繳費采用半自助方式，有ETC卡的車主進場時自動刷卡，出場時需拔卡繳費。 購物中心 會員積分等停車場優(yōu)惠政策可同時享用。西單大悅城研策部總監(jiān)張燦表示，ETC在 購物中心 的價值會慢慢釋放。商場會與速通公司、ETC發(fā)卡銀行等針對消費者推出一些卡券、打折等優(yōu)惠活動。
擁有6652個車位數(shù)量獲得吉尼斯世界紀(jì)錄“最大地下停車場”的薈聚西紅門 購物中心 停車場現(xiàn)有模式較為傳統(tǒng)。薈聚西紅門 購物中心 相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，商場開業(yè)不到兩年暫不收費，但能通過顏色區(qū)分等明顯標(biāo)識輔助消費者找車位。
由于車位較多，日常階段飽和還需時間，移動支付系統(tǒng)還未跟進。上述負(fù)責(zé)人表示，從支付手段上可獲得的大數(shù)據(jù)分析并不是每個商場都能做到。打通各個環(huán)節(jié)能夠真正實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)分析的投入很高，如果沒有組建專業(yè)團隊很難完成。
張燦表示，西單大悅城的停車場系統(tǒng)由西單團隊研發(fā)，各個環(huán)節(jié)打通相對容易。尤其是對于會員數(shù)據(jù)的分析，從進入停車場到場內(nèi)行走動線的監(jiān)測，完整的消費者畫像對精準(zhǔn)營銷、便捷服務(wù)幫助很大。
據(jù)介紹，在西單大悅城微信號“我的”菜單中，點開“我的車”可以看到停車場車位數(shù)量等情況，同時消費者還可以在微信號中完成停車?yán)U費。如果找不到車可通過反向?qū)ぼ噷?dǎo)航到停車位。張燦表示，20%的車主會使用這套系統(tǒng)，一半車主使用移動支付，停車場高峰時期運營提升32%。
昆明愛琴海購物公園也上線了類似的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。消費者將車停到車位后，安裝在車位上方的攝像頭會給車輛自動拍照，并儲存到系統(tǒng)的服務(wù)器中。系統(tǒng)會自動記錄下車輛的車牌號、車位號等信息，完成信息采集工作。
如果消費者找不到停車位置，就可在地下車庫內(nèi)的“智能找車機”上輸入車牌號，搜索車輛信息，系統(tǒng)屏幕上會顯示出車牌號、車位編號等信息。迷路的消費者還可根據(jù)顯示出的尋車路線走到車位。
全自助潛藏風(fēng)險
根據(jù)ETC業(yè)務(wù)布局，西單大悅城、凱德MALL（太陽宮、望京店等）、藍色港灣等已有合作意向，尚處在前期洽談或調(diào)試階段。
記者了解到，現(xiàn)階段， 購物中心 ETC繳費系統(tǒng)改造費用由速通科技公司方面負(fù)責(zé)。停車場繳費又多了一種便捷支付方式，不過，在便捷度上， 購物中心 短期難以完全實現(xiàn)ETC高速路的全自助功能。
“高速公路收費站一般設(shè)有ETC專用通道，車輛自動刷卡繳費通過。不過，對于 購物中心 來說，能夠有充足條件開辟專用通道的可能性有限。”張燦表示，如果設(shè)置純粹自助的ETC通道，沒有ETC又忽略標(biāo)識的消費者難以快速通過。
在停車場內(nèi)，一般消費者方向感不強，再加上光顧頻次不高對停車場動線、出口不夠熟悉，會造成被動停留時間過長，即便標(biāo)識清楚也可能出現(xiàn)問題。一旦造成通道擁堵便十分棘手，這樣一來，便利也就變得不便利。
在西單大悅城停車自助繳費終端上，記者體驗發(fā)現(xiàn)，從輸入車牌號后四位到打開微信錢包刷卡繳費過程不超過1分鐘。通過提前自助繳費，在通過人工收費處時，本僅需“一個桿”起的時間開出，但前方有使用現(xiàn)金繳費的消費者，仍需人工服務(wù)輔助，最終通行時間相對延長。
停車大數(shù)據(jù)反哺運營
通過停車場智能系統(tǒng)， 購物中心 不僅能實現(xiàn)高效的地下車輛運行，還可以通過停車大數(shù)據(jù)提升實體店服務(wù)，讓消費者產(chǎn)生依賴感。張燦舉例道，如果消費者連續(xù)三次用會員積分為同一臺車?yán)U費，再來 購物中心 時會自動收到有針對性的消費信息推送。
RET睿意德發(fā)布的 購物中心 停車場報告顯示，作為 購物中心 的重要配套設(shè)施，停車場不單承擔(dān)著基本的停車職能，更重要的是與場內(nèi)商業(yè)運營管理形成有機結(jié)合，通過權(quán)衡客流吸引力度和停車周轉(zhuǎn)率，制定相應(yīng)停車優(yōu)惠，達到吸引客流、刺激顧客購物消費的目的。
伴隨智能停車場的發(fā)展， 購物中心 停車場將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，可通過場內(nèi)停車量、停車收費額、客流方向、商場銷售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費者需求特征，為 購物中心 決策提供數(shù)據(jù)支撐。
停車場的智能化還有很大提升空間。據(jù)了解，全自動機器人停車服務(wù)已在發(fā)達國家廣泛應(yīng)用。沈陽皇朝萬鑫國際大廈引入了中國首個全自動立體停車庫，將空間利用率提升60%-100%，停車效率提升73%，減少人為失誤，提高人車安全。
隨著我國勞動力成本的快速上升， 購物中心 停車場的管理人員將逐漸減少，自動化程度越來越高，無人化服務(wù)將逐漸普及。
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本文來源： 購物中心停車場逆襲記
