全國(guó)商貿(mào)物流工作現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)20日至21日在鄭州召開(kāi)。談及火爆發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)，與會(huì)專家認(rèn)為，電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)零售“多品種、小批量、高頻次”的特點(diǎn)，要求有精確、及時(shí)、可靠、安全的物流配送體系與之配套。但當(dāng)前我國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展總體滯后，不適應(yīng)電子商務(wù)迅速發(fā)展的需求，甚至成為制約瓶頸。因此建立符合電子商務(wù)和信息化時(shí)代消費(fèi)需求的高效物流配送體系，已變得十分迫切，特別是物流的網(wǎng)絡(luò)布局，集散功能和最后1公里的配送能力成為電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵。
“現(xiàn)在一到‘雙節(jié)’，淘寶、京東等電商企業(yè)的日營(yíng)業(yè)額以百億計(jì)，同時(shí)也跟著出現(xiàn)快遞公司‘爆倉(cāng)’的問(wèn)題，現(xiàn)有物流體系不堪重負(fù)，對(duì)交通、資源、環(huán)境也都帶來(lái)很大壓力。”出席會(huì)議的商務(wù)部副部長(zhǎng)房愛(ài)卿說(shuō)，利用信息技術(shù)開(kāi)展“網(wǎng)訂店取”或“網(wǎng)訂店售”的配送模式作為020商業(yè)模式轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)線上線下融合，可有效提高物流效率、降低物流成本，在政策扶持下將加速發(fā)展，創(chuàng)新將有很多可供挖掘的空間。
據(jù)悉，未來(lái)商務(wù)主管部門將利用現(xiàn)有工作手段，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)加強(qiáng)與商貿(mào)物流企業(yè)的合作，支持電子商務(wù)企業(yè)與連鎖便利店合作開(kāi)展“網(wǎng)訂店取(送)”。支持商貿(mào)物流企業(yè)擴(kuò)展服務(wù)功能，在配送中心建設(shè)、網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)發(fā)、車輛保障等方面加大投資和改造力度。
實(shí)際上，“網(wǎng)訂店取(送)”已開(kāi)始有運(yùn)作了。經(jīng)營(yíng)深圳7-11便利店的廣東賽壹便利店有限公司證實(shí)，順豐與深圳的100多家7-11門店從10月16日起開(kāi)始合作，順豐授權(quán)后者為快件業(yè)務(wù)代辦點(diǎn)。而后，關(guān)于順豐涉足便利店的消息紛至沓來(lái)—順豐與廣州8字連鎖店的48家門店展開(kāi)合作，華潤(rùn)萬(wàn)家超市、百里臣便利店、百里匯便利店也在可能合作的名單上，甚至有接近順豐高層的知情人士向媒體透露，順豐自營(yíng)便利店連鎖的計(jì)劃規(guī)模是1000家。
就了解，7-11便利連鎖是零售與物流結(jié)合領(lǐng)域的另一個(gè)先行者和最大玩家。“日本在10年前就有類似的模式了。”便利店增值服務(wù)提供商“E特區(qū)”聯(lián)合創(chuàng)始人鄭為峰說(shuō)，7-11在日本的5000家便利店提供增值業(yè)務(wù)已經(jīng)非常成熟。在臺(tái)灣，由統(tǒng)一集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的7-11已經(jīng)逐漸演變成一個(gè)全能物流公司。
統(tǒng)一商超內(nèi)部人士表示，其在臺(tái)灣的4800家7-11便利店與日本大和運(yùn)輸公司合作，授權(quán)使用黑貓宅急便品牌做島內(nèi)業(yè)務(wù)，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)則與DHL合作。這些便利店在當(dāng)?shù)夭粌H是網(wǎng)購(gòu)配送的主要渠道，還成為當(dāng)?shù)鼐用窕ニ投Y品、轉(zhuǎn)贈(zèng)新鮮食物的平臺(tái)。當(dāng)便利店布點(diǎn)足夠密集，比如從任何一地步行不超過(guò)一百米就有一家的時(shí)候，將送貨到點(diǎn)變?yōu)樗拓浀降?、由顧客自取的市?chǎng)空間就出來(lái)了。最后一百米配送和取件人等待時(shí)間等成本節(jié)約下來(lái)則可以價(jià)格優(yōu)惠的方式回饋給顧客。
便利店24小時(shí)經(jīng)營(yíng)也讓消費(fèi)者寄件、取件更為方便和靈活。當(dāng)消費(fèi)者一個(gè)電話就讓送貨員滿街跑的習(xí)慣被改變，順豐的快遞業(yè)務(wù)將很快受益。首先是大大減輕人力成本和雇工難的壓力，緩解近年來(lái)中國(guó)快遞行業(yè)普遍面臨的微利甚至負(fù)利的現(xiàn)狀;同時(shí)也能突破人力短缺形成的業(yè)務(wù)量瓶頸，解決在擴(kuò)大收件業(yè)務(wù)量的同時(shí)降低成本的難題。“收件點(diǎn)是為了方便來(lái)取件、寄件的客戶，所有業(yè)務(wù)還是以快遞為中心。”順豐速運(yùn)品牌管理總監(jiān)霍曉寧說(shuō)。
不過(guò)要建成日本、臺(tái)灣那樣高覆蓋率的便利物流網(wǎng)絡(luò)，尚需時(shí)日。“業(yè)界有個(gè)概念是每3000人支撐一家便利店。”鄭為峰說(shuō)。按照中國(guó)人口總數(shù)平均下來(lái)，需要數(shù)十萬(wàn)個(gè)便利店平均分布在全國(guó)各地。而中國(guó)目前知名的便利店才有2萬(wàn)多個(gè)門店，可想而知市場(chǎng)的容量有多大。
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