據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在推出了生鮮和干貨配送業(yè)務(wù)，甚至考慮用直升機(jī)送貨后，亞馬遜現(xiàn)在又開(kāi)始測(cè)試自己的配送網(wǎng)絡(luò)。
報(bào)道稱(chēng)，亞馬遜目前正在舊金山的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中測(cè)試這項(xiàng)服務(wù)。所謂的“最后一英里”送貨服務(wù)，是指一個(gè)包裹被送到消費(fèi)者家門(mén)口以前的最后一步。在這個(gè)停車(chē)場(chǎng)中，亞馬遜監(jiān)督下的承包商用大卡車(chē)裝載各種包裹，然后開(kāi)往消費(fèi)者的住宅或辦公室送貨。此外，亞馬遜在舊金山和紐約也正在測(cè)試類(lèi)似的服務(wù)。
市場(chǎng)人士指出，對(duì)于曾在去年圣誕節(jié)假期期間遭遇過(guò)送貨延遲問(wèn)題的亞馬遜來(lái)說(shuō)，推出自己的“最后一英里”送貨服務(wù)將使其對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)獲得更大控制權(quán)。在包裹的投遞時(shí)間上，亞馬遜將因此獲得更大的靈活度；與此同時(shí)，這種服務(wù)還將有助于亞馬遜控制送貨相關(guān)支出。據(jù)亞馬遜向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的監(jiān)管文件顯示，去年該公司的送貨相關(guān)支出同比增長(zhǎng)29%，在營(yíng)收中所占比例自2009年以來(lái)每年都在上升。
同樣重要的是，這種服務(wù)還意味著電子商務(wù)業(yè)務(wù)將在亞馬遜的手中進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，而實(shí)體零售商則將遭到進(jìn)一步的阻擊。一旦亞馬遜全面提供同日送貨服務(wù)，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就又少了一個(gè)非到實(shí)體店中購(gòu)物不可的理由。無(wú)論是在午夜時(shí)分，還是在消費(fèi)者要求的某一特定時(shí)間點(diǎn)，亞馬遜都可通過(guò)自己的載貨卡車(chē)滿(mǎn)足購(gòu)物者的要求。
而對(duì)于UPS、聯(lián)邦快遞和美國(guó)郵政總局來(lái)說(shuō)，亞馬遜此舉則將對(duì)其造成沉重打擊，原因是就目前而言，亞馬遜的絕大多數(shù)包裹都是通過(guò)這些公司投遞到消費(fèi)者手中的。同時(shí)，這還意味著沃爾瑪、eBay和谷歌都將面臨挑戰(zhàn)，這些公司也正在測(cè)試送貨服務(wù)。
亞馬遜前高管稱(chēng)，如果這家公司能建立起一個(gè)送貨網(wǎng)絡(luò)，那么就會(huì)從一家在線(xiàn)零售商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為提供全面服務(wù)的物流公司。當(dāng)然，要做到這一點(diǎn)并非朝夕之功。
在去年底，亞馬遜已經(jīng)悄無(wú)聲息地開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)上建立送貨網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)投遞的包裹會(huì)被貼上“AMZL”和“AMZN_US”的標(biāo)簽。
在最近于公司官網(wǎng)上發(fā)布的一則招聘廣告中，亞馬遜這樣寫(xiě)道：“亞馬遜正在以快于UPS和聯(lián)邦快遞的速度增長(zhǎng)，這兩家公司目前負(fù)責(zé)投遞我們的大多數(shù)包裹。按照當(dāng)前的增長(zhǎng)速度，亞馬遜將無(wú)法繼續(xù)單單依靠傳統(tǒng)物流服務(wù)提供商所提供的解決方案，原因是這樣做將會(huì)限制我們的增長(zhǎng)速度、提高公司成本和阻礙送貨能力的創(chuàng)新。對(duì)于這種情況，‘最后一英里’送貨服務(wù)是理想的解決方案，這項(xiàng)計(jì)劃將可徹底改革千百萬(wàn)消費(fèi)者收到包裹的方式。”
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本文來(lái)源： 傳亞馬遜測(cè)試自有配送網(wǎng)絡(luò)
