我是一個完完全全的直通車新手菜鳥，剛開始接觸直通車的時候，我都會去向很多朋友去學習直通車的操作技巧，學習人家實戰(zhàn)的經驗，比如從如何預算、如何查看數(shù)據(jù)，如何出價等一點一點的去實踐，不斷的去摸索……
后來經歷得多了，也就會遇上各種各樣的事情。我個人覺得平臺和機遇對于一個人來說是很重要的，我之所以能夠積累了這么多的經驗，其實是跟我所接觸的平臺以及機遇有關的。
記得在杭州那幾年直到現(xiàn)在，我大概估算了下，經過我的手花去除的直通車費用估計也有幾百萬了吧，這還得感謝公司的信任和給了我這樣的一個機會。（各種鮮花掌聲…..）
有人說，能夠成為直通車高手的，都是用錢燒出來的經驗，只要錢花到位了，自然就會懂了。我個人還是比較認同這句話的，因為一個人的悟性再怎么高，如果連一萬元都沒花過，又怎么能有機會去不斷的實戰(zhàn)和總結經驗呢，你說是吧？
關于直通車，燒錢燒得多了，自然就會總結出很多實戰(zhàn)的經驗，慢慢的我也就悟出了一個道理，要看一個直通車收的操盤水平如何，其實也就看兩樣達不達標而已。
1、對于直通車本質的理解；
2、對開車的節(jié)奏把握程度。
對開直通車的節(jié)奏把握是需要靠實戰(zhàn)經驗的積累的，所以我也只能從大體上跟大家說說開直通車，對節(jié)奏的把控，但是具體的還得靠車手自己慢慢去積累才行。
對于直通車的節(jié)奏把控，我們可以按照常見的幾種情況來說明一下。但是要注意的是，下面所提到的點并不代表是第一步第二步這樣的次序和步驟操作哦。
1、對于剛剛上車的款
在剛開始的時候，我們放一款產品到直通車里面去推廣，在這個時候，誰也沒辦法保證這款肯定就是值得去加大火力推的。因為我們要得到最基本的數(shù)據(jù)反饋。尤其是點擊率，點擊率不管你做了什么樣的努力，要是始終都上不來的話（普遍做法是看行業(yè)平均點擊率，至少高出這個平均點擊率0.3到0.4個 點，才可以算是挺優(yōu)秀的點擊率哦） ，其他的類目我了解的不夠透徹，女裝我熟悉點，一般如果能超過1%，就是比較理想的了。當然，這是通常的普遍說法，如果說你一款東西，不考慮燒出什么銷量，完全就考慮投入產出，而你能有耐心用很低的價格去做，哪怕一個月通過直通車才賣幾件，但是你投入也少，這不在我們今天的討論范圍。
車手們應該都知道，在直通車后臺，是可以去查看某個詞全淘寶平均點擊率的。既然一開始要先測點擊率，我們在還沒有測到好的點擊率之前，我們完全沒必要馬上加大火力，以免白白浪費錢。
這里說的不要加大火力，指的是要控制日限額，比如200元100或更低一些，到了日限額就自動下線了。等明天看看點擊率再說，當然如今的直通車可以看當天數(shù)據(jù)，如果要緊的話，當天就可以做出判斷。不過那是沒經過去重計算的，何況你可能不止一款寶貝在推車，所以也不是很準的。最好是隔天再看。
所以一開始叫你別加大火力，主要就是日限額，至于出價上，還是要出的稍微高一點的，因為太低的話，是沒展現(xiàn)，沒展現(xiàn)就沒點擊，沒點擊，你就沒法看點擊率?？匆粋€詞的點 擊率好壞，至少要稍微多幾個點擊進來。比如你只有1，2個點擊的時候，是不夠準的。因為10個展現(xiàn)，剛剛就有2個人點，就成了20%的點擊率，這個偶然性太大。要做數(shù)據(jù)分析，就需要有足夠的數(shù)據(jù)。如果100個展現(xiàn)， 有20個人點，那才能說明是真的好。不過，這里只能打比喻哈，實際上，總體來講，大部分的行業(yè)，直通車點擊率超過1%（這里主要指PC端，無線端超過1%甚至更高都可能的，尤其是在無線端首屏。所以看數(shù)據(jù)時候PC和無線分開不容易誤判）都算可以了，我是沒見過說哪個能到20%的，那是屬于天方夜譚。
2、點擊率比較理想的時候要測試轉化率。
一款寶貝，若是點擊率過關的話，那么接下來就要考慮轉化率的測試了。因為用直通車推爆款，單是從直通車推廣這個角度來看，說白了，就是點擊率好+轉化率好=爆款。
這時候可以直接加大火力，快速引導大量的流量進來。這個嘛，就要根據(jù)自己的具體承受能力和情況，小賣家，可以幅度稍微小點，中級和大賣家，可能直接就是500,1000,2000得干上去了。
為什么要這樣說呢？你就算這樣一個帳：你縮手縮腳，油門過小，看看一天，感覺不明顯，再看看一天，又感覺不明顯，沒感覺轉化很好，但是你說放棄吧，它又有成交，與其這樣糾結來糾結去，不如大刀闊斧狠一點。
所以我后來燒直通車的時候，基本上最困難的就是在于第一步，測試點擊率。要是點擊率感覺過關了，測轉化，基本上，我干脆一天就來個一兩千（有些小類目一天也燒不出1000，另當別論，只能多幾天積累數(shù)據(jù)觀察），幾天內就有決定了。一邊做好詳情頁優(yōu)化，幾天以后，行就行，不行就趕緊剎車，尋找下一款。反正糾結個半天還得觀察10天半個月，還不如我直接幾天就搞定來的爽快，還贏得了時間。要知道，對于細節(jié)性強的，或是有些流行趨勢快的產品，你不快，人家快，你就輸了。
當然，我說的這種力度，是指有一定經濟能力和實力的中級以上賣家。對于特別小的小賣家，道理是一樣，但是對于額度的把握上，你要根據(jù)自己情況來，不要動不動也馬上來個一千兩千，這是害了你，要學會控制風險，有多大能力做多大事情。 比如你可以一天三四百或是更少一點，快速測幾天，具體看你自己情況了。 這也是我一直強調小賣家，最好是拿你本來就賣的比較好的款去推的原因，成功幾率會更大一些，直接用直通車測款，費用本來就是比較燒錢的。萬一不行，這點測試費就扔掉了。
3、燒起來的時候你該怎么做？
在這個階段如果你不是對自己的產品質量百分百有信心的時候， 還是要悠著點。一般情況下，也不要過猛。要知道，一旦太猛，賣出去的多，那接下來面臨的就是大量的差評和退貨，那你辛辛苦苦做起來的這個款也會馬上死掉。所以在產品評價還沒幾個的時候，還要仔細觀察，評價如何，發(fā)力的同時，還是不能過于猛的。同時，也要考慮好你的款，在供貨方面，有沒有問題。千萬不要賣到一半，說沒貨了，那就坑死了！實際能每天發(fā)多少貨，就要控制在多少的流量進來，不要超賣。
此外，要經常觀察轉化和點擊情況。一個款， 同行的跟風和模仿，甚至是惡意中傷、好評率的變化、市場飽和度的變化；季節(jié)天氣的變化等等眾多因素，都會導致你的點擊率和轉化率會逐步變化，一旦有往下滑的時候，就要找原因。 當然，未必每次有問題，都能百分百找到原因的，當你即使找到原因也無法改變，或是找不到原因的時候，至少隨著轉化率越來越不好，你就要相應調整出價，減少預算，逐步減少每天的投入。但要記住，不要一下子就剎車太快，穩(wěn)中減速，一邊觀察，萬一還有機會，馬上可以又把油門加回去，造嗎？
像今年夏天有個款，人家跟風，價格比我們低10元，我們排在首頁，他也跟著緊挨我們。那我們就采取迂回戰(zhàn)術，他上去，我們就第二頁去，避開競爭，不然是給人家做生日。如此折騰一翻，后來對我們影響不大。要不然你直接在邊上，就會無形中被人家拉走更多的顧客。
這個階段，在直通車上，側重于投入產出比，也就是ROI。一開始測款的時候，更偏向于引流和測試，不會太注重投入產出，哪怕適當虧本，也不代表就是很糟糕的事情。但是到穩(wěn)定期，就要更加注重這方面了，總不能一直都是虧的，那還燒直通車做啥。
4、預熱的階段該做啥？
有時候，我們在預熱， 比如一款羽絨服，你在10月底就上架開始預熱了，那這時候，一定要控制火候，因為最熱銷的時候還沒到來，肯定是以轉換好一點的精準長尾詞為主，大詞、熱詞，就算開，也是放到一個比較低的出價，得先養(yǎng)養(yǎng)質量分。不要一上來就加大火力，不然往往沒有好結果?；蛘呤钦f，在銷量和評價還太少的時候，也是需要控制的，因為這時候的轉化，往往沒有達到一個很理想的狀態(tài)。在淘寶上面，是銷量高的產品越好賣的。
5、關于收尾的階段又該做啥？
任何一款都是有生命周期的，只是長短的問題。老產品被新產品更替，市場容量的逐漸飽和，季節(jié)性變化帶來的變動，都會慢慢讓一個款銷量下來，這時候，就要做好收尾的工作，逐步減少投入?？刂坪猛度氘a出了。
其他的還有一些特殊情況，比如碰到大型的活動。如雙十一、雙十二這種大型活動，轉化率是相當高的，大家都頭腦發(fā)熱，一股腦兒下單。那這時候的直通車投入，往往就顯得很劃算，哪怕因為這個節(jié)骨眼，大家的都開足馬力，把價格抬得很高，也不一定就是不能投放，反而基本上在投入產生上都比平時要好。
不過，也不能單單就到了雙十一當天才去投放。就像今年的雙十一尤為明顯，很多人都是早早提前收藏了你家的產品，就等到時候來搶拍的，怕?lián)尣坏?。所以就要早早進行預熱，讓買家提前收藏優(yōu)惠劵等。那就意味著，提前好多天，你就要開始逐步加大直通車的投入了。
然后等雙十一一過，這時候很多人該買的都已經買了，已經消耗光了口袋里的錢，那這時候不是說完全沒人買，而是會有一段時間轉化率就很差，購買的欲望也不強烈了。那你就要降低預算，松松油門。
對于這種直通車的節(jié)奏，要多配合一些數(shù)據(jù)，多分析、多思考、掌握好節(jié)奏，什么時候加油，什么時候減油，什么時候該燒，什么時候該停，要懂得做到張弛有度，而不是一味的魯莽，不沖動，這才是作為一個優(yōu)秀的直通車手會做的事，新手想要達到這種地步，就需要不斷通過實戰(zhàn)和做好數(shù)據(jù)分析，不斷的磨練。
還有一點，想要成為優(yōu)秀的直通車車手，還要不怕面對各種數(shù)據(jù)，要耐心的去做好每一項的數(shù)據(jù)分析才行。
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