3月27日,民航華東地區(qū)管理局向 順豐 控股旗下的江西豐羽順途科技有限公司頒發(fā)國內(nèi)第一張無人機航空運營(試點)許可證,也意味著已經(jīng)擁有40多架大型貨機的 順豐 將早于京東以及菜鳥等競爭對手開始進行無人機商業(yè)化運營。
順豐 去年6月和江西南康結(jié)緣。當(dāng)時, 順豐 與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請,得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù),并且于月底在獲批空域內(nèi)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。經(jīng)過大半年的試運營之后, 順豐 最終獲得官方頒發(fā)的許可證。
無人機屬于通用航空領(lǐng)域,而在中國,飛行高度低于3000米的低空空域則是屬于軍方控制。
根據(jù)現(xiàn)行《民航法》的規(guī)定,從事經(jīng)營性通用航空飛行活動的,應(yīng)當(dāng)取得經(jīng)營許可證。同時,從事通用航空飛行活動的單位或個人,需要提前提出飛行空域申請和飛行計劃申請,獲得批準(zhǔn)后方可實施。
今年1月,國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》,其中規(guī)定使用民用無人機從事商業(yè)活動應(yīng)當(dāng)取得經(jīng)營許可,而且明確了微型無人機、以及輕型無人機的禁飛區(qū)和管控區(qū)域,而對于中型、大型無人機則需要進行適航管理。
目前,專門針對物流無人機的規(guī)定尚未出臺。去年民航局發(fā)布的《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法》中,明確提到“無人機在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用,由于涉及危險品運輸?shù)葐栴},目前正在研究制定試點方案,待試點結(jié)束后予以評估。 ”
民航局方面表示,在目前尚無試用規(guī)章,對相關(guān)準(zhǔn)入許可管理亦無明確要求的環(huán)境下,該許可證是在安全可控的前提下、探索許可管理和審定模式的背景下頒發(fā)的。
順豐 科技負(fù)責(zé)人田民表示, 順豐 將持續(xù)建設(shè)物流無人機覆蓋網(wǎng)絡(luò),依托 順豐 現(xiàn)有的資源,在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū),擴大物流配送范圍,提升物流服務(wù)時效,從而提升 順豐 的整體服務(wù)能力。同時,開發(fā)新的物流運營模式,探索特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟之路,實現(xiàn)“快遞運下去,特色產(chǎn)品運出來”的模式,支持貧困地區(qū)脫貧,促進貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,精準(zhǔn)扶貧。
在財報中, 順豐 表示將會通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接,構(gòu)建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng)實現(xiàn)36小時通達(dá)全國。
根據(jù)財新網(wǎng)的報道, 順豐 在贛州區(qū)域試點運營的是其自主研發(fā)的小型物流無人機,最大有效載重5-25公斤,最大載重飛行距離15-100公里,主要用于末端貨件派送。
順豐 表示已經(jīng)組建了一支無人機研發(fā)團隊,獲得205項無人機專利,其中發(fā)明專利102項,覆蓋無人機設(shè)計、云平臺、運營管理等物流無人機研發(fā)和應(yīng)用的相關(guān)領(lǐng)域。 在生產(chǎn)制造方面 , 通過與國內(nèi)外先進的無人機生產(chǎn)商合作,打造了多種承載量和飛行距離,適合不同地理位置和作業(yè)場景的民用無人機。
根據(jù)此前的報道, 順豐 至少已經(jīng)測試了三款無人機,包括一款水陸雙棲無人機,一款大型貨運無人機AT200以及去年年底在云南給華為基站送貨的“雙尾蝎”大型無人機。除此之外, 順豐 很早就已經(jīng)投資深圳智航無人機公司,后者主要是生產(chǎn)小型無人機。
在無人機領(lǐng)域,京東也在積極布局。去年7月份,京東宣布在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機空域批文。2018年2月5日,民航西北地區(qū)管理局授予京東集團“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”牌照,但該牌照只是允許京東無人機可以在陜西境內(nèi)的空域內(nèi)進行試點,并非商業(yè)運營許可證。
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