隨著靈魂人物Jim Wicks和Rick Osterloh的陸續(xù)離職，摩托羅拉已經(jīng)變成一個(gè)空有品牌的手機(jī)企業(yè)，摩托羅拉的擁有者 聯(lián)想 更是走在了刀鋒上。在花費(fèi)29億美元收購摩托羅拉后， 聯(lián)想 移動業(yè)務(wù)和市場份額不斷下滑，并沒有收到預(yù)期的效果。業(yè)內(nèi)人士指出，由于銷售渠道遇阻， 聯(lián)想 移動已經(jīng)不復(fù)當(dāng)初的輝煌，而摩托羅拉的空殼化將使本就困難的 聯(lián)想 移動雪上加霜。
摩托羅拉空殼化
日前，有消息稱，摩托羅拉設(shè)計(jì)部門主管、首席設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)部的靈魂人物Jim Wicks將于下月離開工作了12年的摩托羅拉，前往美國西北大學(xué)McCormick工學(xué)院擔(dān)任教學(xué)或科研工作，資深設(shè)計(jì)總監(jiān)Ruben Castano將接任其職位，后者于2005年加入摩托羅拉，目前在巴西圣保羅工作。
作為摩托羅拉設(shè)計(jì)部門的靈魂人物，Jim Wicks參與設(shè)計(jì)了多款摩托羅拉移動經(jīng)典機(jī)型，包括Moto G、DROID和2003款經(jīng)典RAZR翻蓋機(jī)型，以及包括RAZR、DROID、Moto G和Moto 360智能手表在內(nèi)的很多優(yōu)秀產(chǎn)品。此次離任完全是出于Jim Wicks的個(gè)人意愿，在長時(shí)間于摩托羅拉的高強(qiáng)度工作后，他本人想去美國西北大學(xué)做自己喜愛的事情。
除了Jim Wicks，在 聯(lián)想 于今年3月對摩托羅拉展開重組后，原摩托羅拉總裁兼CEO Rick Osterloh也宣布離職，加入了老東家谷歌，負(fù)責(zé)新的硬件部門。
作為 聯(lián)想 旗下的一個(gè)硬件部門，如今身陷重圍的摩托羅拉移動希望能在 聯(lián)想 找到自己合適的位置。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然Moto品牌目前仍在存活，最近發(fā)布的Moto Z也顯示出該公司仍有勇氣嘗試新的、大膽的設(shè)計(jì)，但是摩托羅拉移動的命運(yùn)仍相當(dāng)不確定，如今兩位重要高管已經(jīng)“出走”，摩托羅拉的遺產(chǎn)或許只剩下它的品牌了。
聯(lián)想 收購的得與失
對于空有品牌的摩托羅拉，受損最大的莫過于接盤者 聯(lián)想 。
確實(shí)，曾經(jīng)的摩托羅拉一度是通信業(yè)的代名詞，更是手機(jī)的發(fā)明者。然而，從當(dāng)年的輝煌到2006年起的下滑；從押寶安卓平臺到再度復(fù)興；從2011年初的拆分到被谷歌收購，再到被 聯(lián)想 收購，成立88年的摩托羅拉幾經(jīng)周折，跌宕起伏。
實(shí)際上，當(dāng)摩托羅拉還在谷歌麾下時(shí)就已經(jīng)被榨干取盡。2012年8月，谷歌宣布對摩托羅拉中國區(qū)裁員超過1200人，2013年3月初，摩托羅拉中國區(qū)進(jìn)行了第二輪裁員，這次裁員過后，中國區(qū)只剩下不到200人，主要保留運(yùn)營商事業(yè)部，但各省的銷售隊(duì)伍都不復(fù)存在。
谷歌收購摩托羅拉，更多人都傾向認(rèn)為，其更多是為專利， 聯(lián)想 的初衷恐怕也是為了專利，但跟谷歌進(jìn)行交接時(shí)，摩托羅拉已經(jīng)貶值。
從交易的內(nèi)容來看，當(dāng)初 聯(lián)想 買到的是摩托羅拉移動的品牌和產(chǎn)品線，以及2000個(gè)專利。對比谷歌當(dāng)年收購來看，其實(shí)谷歌并沒有出售更多的專利，而是以專利授權(quán)的模式。這部分專利至少有1.5萬，因?yàn)楫?dāng)時(shí)谷歌收購摩托羅拉時(shí)拿到了1.7萬的專利，同時(shí)，摩托羅拉移動當(dāng)時(shí)機(jī)頂盒專利也并沒有在這次出售清單之中。這意味著， 聯(lián)想 當(dāng)時(shí)花費(fèi)29億美元買下的摩托羅拉已經(jīng)大大縮水。
而在 聯(lián)想 手下，摩托羅拉的智能手機(jī)業(yè)務(wù)也并未得到重振，甚至成了 聯(lián)想 移動業(yè)務(wù)的拖累。收購摩托羅拉之后， 聯(lián)想 2015-2016財(cái)年二季度共虧損7.14億美元，這是 聯(lián)想 六年來首次遭遇季度虧損。
移動業(yè)務(wù)何去何從
在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會網(wǎng)絡(luò)營銷專家委員洪仕斌看來，除了摩托羅拉的拖累， 聯(lián)想 移動業(yè)務(wù)的衰落也是因?yàn)榍朗茏琛ｉL期以來 聯(lián)想 80%-90%的手機(jī)業(yè)務(wù)都依賴運(yùn)營商。隨著2014年運(yùn)營商大幅下調(diào)補(bǔ)貼后，運(yùn)營商渠道銷量迅速下滑。
聯(lián)想 日前發(fā)布的2015財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，截止到2016年3月31日，集團(tuán)全年?duì)I收為449億美元，同比下降3%；凈虧損1.28億美元。2015財(cái)年， 聯(lián)想 在全球的智能手機(jī)銷量同比下跌了13%，售出6600萬部，同時(shí)， 聯(lián)想 在全球智能手機(jī)市場的份額同比下跌了1.1%，至4.6%。
聯(lián)想 集團(tuán)高級副總裁、移動業(yè)務(wù)集團(tuán)聯(lián)席總裁陳旭東日前表示，預(yù)計(jì)用兩到三代摩托羅拉和ZUK品牌的手機(jī)，重新將 聯(lián)想 手機(jī)的品牌拉回到主流價(jià)位的領(lǐng)先地位上，這個(gè)時(shí)間可能需要兩年。 聯(lián)想 集團(tuán)副總裁、移動業(yè)務(wù)集團(tuán)首席用戶體驗(yàn)官常程也指出，品質(zhì)、品牌和渠道將會是 聯(lián)想 手機(jī)未來發(fā)展的三駕馬車。
本月， 聯(lián)想 在美國舊金山市舉行了2016年度全球科技創(chuàng)新大會，介紹對未來技術(shù)發(fā)展的設(shè)想，并推出多款產(chǎn)品，其中包括首款由谷歌Tango技術(shù)支持的智能手機(jī)和摩托羅拉新一代模塊式手機(jī)。
不過，這場翻身仗并沒有那么好打。國產(chǎn)智能手機(jī)市場的競爭已經(jīng)步入白熱化階段，堪稱一片“紅海”。中國信息通信研究院發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，在中國市場上市的各種智能手機(jī)新機(jī)型高達(dá)274款，也就是說，平均每天有3款新的智能手機(jī)在中國市場上市。在高端市場方面，有蘋果、三星、華為、OPPO、vivo；在中低端市場，不僅有小米、魅族、酷派等企業(yè)，還有一加、樂視、360等這樣新崛起的手機(jī)品牌。而三星、蘋果在全產(chǎn)業(yè)鏈上仍優(yōu)勢明顯，在高端手機(jī)市場上更是占據(jù)優(yōu)勢， 聯(lián)想 能否擠出自己的天地，仍有太多不確定性，摩托羅拉人才的不斷流失對于 聯(lián)想 更是雪上加霜。
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本文來源： 聯(lián)想深陷Moto謎局
