超市168網(wǎng)消息：嘀嘀 打車 和快的 打車 無(wú)論如何“燒錢”，都不會(huì)是輸家。背靠大樹(shù)好乘涼，憑借不斷改進(jìn)的產(chǎn)品體驗(yàn)和重金砸出的土豪式營(yíng)銷，經(jīng)過(guò)一年多的“火拼”，騰訊投資的嘀嘀 打車 和阿里巴巴投資的快的 打車 不僅打敗了 打車 軟件市場(chǎng)的其他小兄弟，也贏得了96106 電召平臺(tái)的尊重。
說(shuō)起新年的 打車 大戰(zhàn)，其實(shí)還是阿里巴巴和騰訊的掐架，只不過(guò)這次他們的載體變成了 打車 軟件。在為期兩個(gè)月的燒錢大戰(zhàn)中，嘀嘀 打車 對(duì)使用微信支付 打車 費(fèi)的乘客，每次優(yōu)惠12 到20元不等；而“老二”快的 打車 則聯(lián)合支付寶宣布全國(guó)40 個(gè)城市的出租車司機(jī)支持支付寶付 打車 款，司機(jī)和乘客同樣可分別獲得每筆獎(jiǎng)勵(lì)10 到13 元不等。
在國(guó)內(nèi)，最早的手機(jī) 打車 業(yè)務(wù)可以說(shuō)是2012 年3 月， 搖搖招車ios 版的上線，之后2012 年9 月“嘀嘀 打車 ”上線，同年10 月，“快的 打車 ”也上線了。此后就像諸侯割據(jù)一樣， 打車 應(yīng)用群雄并起，僅僅一年后，全國(guó)就有了40 多家的 打車 軟件。
因?yàn)?打車 軟件在技術(shù)上并沒(méi)有多少的難度，因此在短短的一年中就出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，真正困難的是市場(chǎng)的占有量。那么，怎么利用手中的“軟件”來(lái)獲得市場(chǎng)的占有量呢？最后，大家一致默認(rèn)了一種只有極少數(shù)企業(yè)才能玩得起的營(yíng)銷手段——燒錢！
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，想要燒錢，就必須要去“傍大款”。排名第一的嘀嘀 打車 顯然走了這么一條明智的道路，從騰訊處獲得投資，并與微信合作，其身份已經(jīng)是“半個(gè)”騰訊家族成員；同樣，快的 打車 也對(duì)阿里巴巴投懷送抱，值得注意的是，在2013 年11 月，快的 打車 與大黃蜂簽訂并購(gòu)協(xié)議，阿里巴巴資本亦在此次交易中跟進(jìn)投資近億美元資金及平臺(tái)資源的支持。
進(jìn)入2014 年，在財(cái)大氣粗的嘀嘀 打車 和快的 打車 近乎瘋狂的“攻城掠地”擠壓下，國(guó)內(nèi) 打車 市場(chǎng)紛紛洗牌，之前排名第三、國(guó)內(nèi)最早 打車 軟件搖搖招車已停止相關(guān)業(yè)務(wù)，其他 打車 軟件也幾乎銷聲匿跡。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)手機(jī) 打車 應(yīng)用每日訂單量達(dá)34 萬(wàn)， 訂單主要集中在北上廣等市場(chǎng)。日均訂單中，嘀嘀 打車 份額占59.4%，占據(jù)市場(chǎng)第一位，快的 打車 以29.4% 的占有率排在第二，兩大 打車 軟件訂單占有率接近90%，明顯處于 打車 應(yīng)用的第一梯隊(duì)，剩余10% 的份額被搖搖招車等占據(jù)。
而縱觀網(wǎng)絡(luò)巨頭燒錢火拼移動(dòng)終端的意圖，也顯然不止于 打車 軟件本身。支付寶在移動(dòng)終端上正在把手機(jī) 打車 和付款這一閉環(huán)還銜接，很快，支付寶用戶就可以從支付寶錢包內(nèi)嵌的 打車 功能完成“叫車”和“支付”。對(duì)于眼下急于在支付領(lǐng)域發(fā)力的騰訊，把嘀嘀 打車 接入微信支付，也是在為微信支付尋找更多的應(yīng)用場(chǎng)景，例如火熱的微信紅包。
在過(guò)去的2013 年，巨頭們掀起的入口爭(zhēng)奪戰(zhàn)遍布用戶日常生活的方方面面， 打車 軟件無(wú)疑是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)好入口。對(duì)于出資的騰訊和阿里巴巴來(lái)說(shuō)，“燒錢”背后的實(shí)質(zhì)更多是移動(dòng)端支付市場(chǎng)之爭(zhēng)。從與眾多用戶生活息息相關(guān)的 打車 入手，以最直接的利誘迫使用戶在用微信支付和支付寶支付間選擇，因?yàn)樵谀睦镉媚男┲Ц?，都關(guān)系著騰訊和阿里巴巴的互聯(lián)網(wǎng)金融布局。
不過(guò)話也說(shuō)回來(lái)，對(duì)于阿里和騰訊而言，20 元錢買一個(gè)實(shí)實(shí)在在的移動(dòng)用戶，性價(jià)比還算可以。
但對(duì)于 打車 軟件來(lái)說(shuō)，做了互聯(lián)網(wǎng)巨頭作為金融擴(kuò)張的入口，對(duì)自身來(lái)說(shuō)盈利的前景卻還是十分不明朗。國(guó)外 打車 軟件的商業(yè)模式大都采用向司機(jī)收取10% 左右的服務(wù)費(fèi)或向乘客收取約5% 的服務(wù)費(fèi)的方式來(lái)獲取盈利空間，而這種方式在國(guó)內(nèi)顯然不靠譜。國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)以補(bǔ)貼司機(jī)、乘客的方法來(lái)擴(kuò)大自身市場(chǎng)份額，一旦資金鏈斷裂導(dǎo)致取消各種優(yōu)惠，用戶一定會(huì)做出最符合現(xiàn)實(shí)情況的選擇。
“目前嘀嘀 打車 和快的 打車 的競(jìng)爭(zhēng)屬于‘燒錢戰(zhàn)’，總有一天錢會(huì)補(bǔ)貼完。任何一家公司都不可能無(wú)止境地‘燒錢’，靠比拼‘燒錢’的行業(yè)難以持久。”中信建投經(jīng)濟(jì)咨詢行業(yè)研究總監(jiān)周銳告訴《執(zhí)行官》記者，一是該市場(chǎng)屬于新生市場(chǎng)，且具有存在空間和廣闊前景，燒錢具有合理性；二是行業(yè)早期不在乎盈利，在乎的是市場(chǎng)份額，燒錢是必然的；三是以嘀嘀 打車 與快的 打車 為首的行業(yè)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，其背后分別有來(lái)自騰訊與阿里巴巴兩大巨頭的支持，具備強(qiáng)大的燒錢實(shí)力。
然而，周銳也表示，中長(zhǎng)期而言， 打車 軟件的燒錢行為并不會(huì)持續(xù)。首先，經(jīng)過(guò)前期的燒錢行為，行業(yè)格局將會(huì)彰顯，優(yōu)勝劣汰成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必然趨勢(shì)，最后生存下來(lái)的企業(yè)將迅速占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)；
其次，目前 打車 軟件的應(yīng)用技術(shù)以及市場(chǎng)管理尚未成熟，引起安全、黑車和加價(jià)等問(wèn)題突出，必將加速行業(yè)規(guī)范化管理政策的出臺(tái)，行業(yè)也將朝市場(chǎng)化的方向發(fā)展。
不過(guò)，嘀嘀 打車 和快的 打車 無(wú)論如何“燒錢”，都不會(huì)是輸家。背靠大樹(shù)好乘涼，憑借不斷改進(jìn)的產(chǎn)品體驗(yàn)和重金砸出的土豪式營(yíng)銷，經(jīng)過(guò)一年多的“火拼”，騰訊投資的嘀嘀 打車 和阿里巴巴投資的快的 打車 不僅打敗了 打車 軟件市場(chǎng)的其他小兄弟，也贏得了96106 電召平臺(tái)的尊重。
在移動(dòng)支付寶方面，要培養(yǎng)用戶習(xí)慣就需創(chuàng)造場(chǎng)景。相對(duì)來(lái)說(shuō)， 打車 支付是一個(gè)“高頻小額”的場(chǎng)景，既方便又不用擔(dān)心限額。在一二線城市 打車 也成為家常便飯，且受到的教育水平較高，很容易形成與 打車 一樣的移動(dòng)支付習(xí)慣。另外，在移動(dòng)支付中獲利的司機(jī)也是流動(dòng)載體，會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行推薦。現(xiàn)實(shí)生活中有很多高頻次場(chǎng)景可使用移動(dòng)支付，長(zhǎng)此以往用戶使用場(chǎng)景可能發(fā)生遷移。
相對(duì)支付寶，微信支付的培育用戶價(jià)值就更大了。微信支付本來(lái)就是新鮮事物，通過(guò) 打車 補(bǔ)貼的這種方式，既加速乘客使用手機(jī)支付 打車 費(fèi)進(jìn)程，同時(shí)培養(yǎng)出用戶移動(dòng)支付使用習(xí)慣。更重要的是，財(cái)付通過(guò)去無(wú)論交易量還是商戶數(shù)量均敗于支付寶，通過(guò)這次微信支付，又可以盤(pán)活財(cái)付通的資源。
說(shuō)白了，無(wú)論是幾個(gè)億，對(duì)騰訊和阿里巴巴而言，真正砸的是“廣告”而非“補(bǔ)貼”：平均每個(gè)用戶每天20 多元成本，換來(lái)無(wú)數(shù)媒體的爭(zhēng)相報(bào)道和趨之若鶩的消費(fèi)者，相比廣告投放，不但更經(jīng)濟(jì)劃算，且效果更為明顯。
當(dāng)前，微信支付、支付寶正加速與線下百貨、餐飲等企業(yè)展開(kāi)合作。一旦真正喚醒沉默的市場(chǎng)，“移動(dòng)支付”就不再僅是支付功能，而是真的“錢包”。所以說(shuō)，巨額的推廣費(fèi)用對(duì)名利雙收的上述企業(yè)而言，“燒錢營(yíng)銷”帶來(lái)的負(fù)面影響，只可以說(shuō)是在他們慢慢積累用戶的過(guò)程中，搔了一下癢罷了。
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