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電商+便利店難過磨合期

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-12-16 07:39:28  來源:電商聯(lián)盟  作者:樂發(fā)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):1

  最近一年,在電商逐漸落地的過程中,對便利店似乎越來越青睞。以京東商城為首的各大電商在各地便利店設(shè)立自提點也非罕事,而便利店也樂得創(chuàng)收。
  去年京東攜手北京好鄰居便利店開展便利店自提服務(wù),日前,便利店自提點又進一步拓展。今年在成都,京東又把橄欖枝拋向了WOWO便利。

  然而,似乎一箭雙雕的生意并非預(yù)想的那樣順利,便利店自提點受到推崇的同時,中國便利店網(wǎng)絡(luò)覆蓋不均勻的現(xiàn)實情況恐怕難以推進便利店自提點的發(fā)展,電商+便利店自提模式的磨合期到底有多長,似乎沒有人能給出具體答案。

情投意合

  1月21日,“WOWO便利與京東商城線下線上企業(yè)互動合作儀式”在成都WOWO便利世紀(jì)朝陽店舉行,標(biāo)志著雙方合作正式展開。往前追溯,去年9月京東便在北京好鄰居13家門店設(shè)立自提點。

  京東商城成都分公司總經(jīng)理郝勁剛坦言:“對于目前的京東來說,快速擴容自提點已是大勢所趨。”實際上,京東在開發(fā)自提點上種類豐富,城市自提點、校園營業(yè)廳、便利店自提點、客運站自提點和社區(qū)自提等一應(yīng)俱全。此前京東還嘗試過啟動地鐵自提,不過最后以失敗告終。

  據(jù)了解,在日本和臺灣地區(qū)通過便利店收發(fā)快遞十分普遍。借助7-11在臺灣地區(qū)的4800個網(wǎng)點,便利店已成為當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)購配送的主要渠道。

  好鄰居副總經(jīng)理畢震告訴記者:“我們也希望未來能夠像日本、臺灣地區(qū)那樣,和電商、快遞的合作全面鋪開。對于電商而言,也希望盡可能多地設(shè)立便利店自提點,為網(wǎng)購顧客提供更多服務(wù)。”

  在成都,不僅電商和便利店情投意合,政府也加緊促成快遞與便利店的聯(lián)姻。成都市商務(wù)局流通產(chǎn)業(yè)處處長馮偉表示包裹代收代取服務(wù)是2013年成都市商務(wù)局重點推進的便民服務(wù)??爝f與便利店的合作已經(jīng)開始試點,一旦商業(yè)模式合作形成之后就會大面積地推開。

各取所需

  “電商自建物流不一定能覆蓋全國,且維護成本高。有些地方雖然能覆蓋,但成本高,可以撤并調(diào)整,降低運營成本。沒有服務(wù)點的地方可以通過便利店自提點來增加密度。”北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會秘書長賴陽說。

  電商和便利店合作既可實現(xiàn)雙贏的效果,消費者也能從中受益。

  去年廈門一位女士由于丟棄快遞單,遭遇入室搶劫殺害。這樣的案例不免使女性消費者心有余悸。對于不愿意透露住址的消費者而言,便利店自提或可為其省去不少麻煩。

  賴陽認為,便利店在社區(qū)有完整的網(wǎng)點體系,能夠促進商品的運轉(zhuǎn)效率。另外,有些低端的物流企業(yè)不規(guī)范,沒有嚴格的用工體系,存在很多安全隱患。而利用便利店資源則可減少快遞入室搶劫等風(fēng)險。

  畢震坦承:“開通便利店自提點是為顧客提供的一項服務(wù),吸引顧客是最主要的目的。事實上,如果單純做這項業(yè)務(wù)的話,基本上是不盈利的。至于好鄰居的抽成是按單收錢,具體數(shù)字不方便透露。”

  郝勁剛表示這些便利店就相當(dāng)于京東商城的實體店。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,同樣可以拒簽,接下來的工作將由京東與便利進行對接。

  畢震對便利店自提滿懷信心。“在外國及港澳臺地區(qū),享受限時配送服務(wù)往往需要額外支付費用?,F(xiàn)在我國電商在不計成本地創(chuàng)造銷售額,雖然有限時配送等服務(wù),但現(xiàn)在這些成本是電商扛著。因此便利店自提對電商而言還是有價格優(yōu)勢的。”

  “便利店自提在大陸的發(fā)展還處于起步階段。有些企業(yè)現(xiàn)在暫時做不了,但是隨著便利店的發(fā)展,服務(wù)內(nèi)容會越來越豐富,類似這樣的服務(wù)功能是可以增加的。”賴陽斷言,便利店自提將來會進一步發(fā)展。

難以推行

  雖然便利店樂于接受電商快遞拋出的橄欖枝,不過整體來看,便利店自提點仍只是星星點點。

  據(jù)記者了解,好鄰居在北京有100多家門店,是北京占據(jù)網(wǎng)點最多的便利店。不過京東自提點始終保持在13家,至今沒有任何進展。WOWO便利在成都有300多個網(wǎng)點,初期僅有WOWO世紀(jì)朝陽店和建設(shè)路店2家門店開放了京東自提業(yè)務(wù)。

  畢震向記者透露,主要是雙方在技術(shù)對接上面臨困難,諸如數(shù)據(jù)交換等方面。一開始網(wǎng)點比較少的時候還未體現(xiàn)對技術(shù)對接的需求,有些步驟直接由人工手動完成。但是若要大面積推廣則要求后臺的對接,這樣,內(nèi)部系統(tǒng)設(shè)置需要更改。目前,京東和好鄰居都在進行技術(shù)改進。

  “自提服務(wù)還沒有完全鋪開,一天大概有十幾個人來店自取快遞。作為一項新興業(yè)務(wù),能否促進便利店商品銷售還沒進行評估測算。”

  雖然便利店自提點在國外有成功樣本,但中國大陸便利店在亦步亦趨中能否成功復(fù)制還是個疑問。

  在便利店競爭激烈的上海,盡管便利店已逾6000家,但連鎖便利店品牌多達十幾種,單一品牌便利店網(wǎng)絡(luò)覆蓋度不高,滲透率低。

  在魯振旺看來,在中國大陸很難推進便利店自提服務(wù)。“全球店配比較成功的是日本和臺灣,7-11擁有相當(dāng)大的電商配送網(wǎng)絡(luò),而其他地區(qū)情況大相徑庭,發(fā)展起來比較難。在中國便利店比較分散,每個便利店擁有的網(wǎng)點不是很多。若是電商跟多家便利店合作又比較麻煩,后臺整理難度比較大。”

  與外國不同的是,中國大陸人力成本低,終端物流價格低,因此終端合作商的利潤非常薄。

  魯振旺指出:“我們目前最后一公里配送已經(jīng)做到極致了。在中國店配的價值很低,顧客體驗不見得好。此外,很多人習(xí)慣在公司收貨。”

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